Por menos de 5.000 euros tenemos una bicicleta eléctrica de 2026 con doble suspensión y un potentísimo motor: Merida ha hecho al contrario que la mayor parte de la marcas, y ha sido lanzar una bicicleta eléctrica de altas prestaciones pero que busca una clientela menos exigente en cuanto a exclusividad, primando la economía de adquisición y de utilización.
La nueva Merida ETMO es una bicicleta eléctrica de trail que ofrece unas altas prestaciones, tanto por los motores instalados como por el diseño de su cuadro pero que no pretende complicar la vida a sus usuarios. Sus componentes son de calidad pero sin llegar a instalar los más exclusivos que siempre implican un mayor mantenimiento. Y su cuadro es de aluminio con acabados básicos que, aunque algo menos estéticos que los que pulen las soldaduras, siempre son más baratos de fabricar.
Un solo cuadro, dos motores disponibles
Las gamas de eMtb normalmente se estructuran en diferentes cuadros (básicamente porque se utiliza la fibra de carbono o el aluminio) y un solo motor: sin embargo, es ETMO es al contrario ya que el cuadro ofertado es solamente uno, en aluminio Lite de la marca y se montan dos diferentes motores de Bosch, el Performance Line CX y el Performance Line PX.
Retomando el cuadro, diremos que, aunque es uno, sí que tiene diferentes especificaciones. Y es que, de momento, dos son los modelos de ETMO que se comercializan en nuestro país y cada uno tiene diferentes enfoques, siendo el más exclusivo ETMO 800 un modelo más 'Allmountain' (recorridos de suspensión de 160 mm) y el ETMO 500 PRO más 'Trail' (recorridos de 140 mm). Ambos montan un set de ruedas 'mullet'.
Como decíamos, en el cuadro se ha intentado simplificar su proceso de construcción para minimizar costes. Las soldaduras no se han disimulado y el tubo diagonal no es, como en la mayoría de las eBikes, de dos piezas (la parte principal donde se aloja la batería suele ir soldada con la parte que aloja el motor), sino que se ha realizado solamente en una, lo que además aporta más rigidez. Por otro lado, todo va encaminado a ofrecer una gran durabilidad: se montan rodamientos de grandes dimensiones, guardabarros trasero para proteger el sistema de suspensión, cubre motor, protección en el tubo diagonal, etc.
Dos son los motores como comentábamos y ambos disponen de la posibilidad de ser personalizados con al App de Bosch. El motor Performance Line CX es el más exclusivo y ofrece 750 W de potencia máxima y 100 Nm de par motor. Por su parte, el Performance Line PX es poco conocido, aunque posee unas especificaciones muy destacables, con una potencia de 700 W y un par de 90 Nm. No obstante, las versiones que llegan a nuestro país solamente montarán el Performance Line CX ya que el PX se destinará a los modelos EQ (más equipados, de corte urbano) que de momento no se contemplan dentro de nuestras fronteras.
La batería montada es la más capaz de Bosch: han optado por la PowerTube de 800 Wh la cual se puede complementar con el Range Extender powerMore de 250 Wh. Según acabados, nos encontramos o bien con el más modesto display Purion 200 o con el Purion 400.
Precios ajustados
Hablar a día de hoy de precios sobre los 5.000 euros parece algo normal, aunque hay que reconocer que no son cifras que todo el mundo pueda asumir pero, dentro del contexto en el que estamos, estas ETMO de Merida son una monturas de una buena relación calidad-precio. Por ejemplo, la más asequible, la ETMO 500 Pro (4.799 euros) instala buenos componentes que complementan el buen hacer de su potente motor Bosch.
La Merida ETMO 800, por su parte, muestra cierta exclusividad por elevar el nivel de los componentes y, aunque el precio también se eleve, por 5.799 euros creemos que está en una buena posición frente a la competencia. Más información en: Merida ETMO