Ya dijimos en el artículo de presentación de la nueva transmisión XTR Di2 de Shimano que la marca había dado un duro golpe sobre la mesa para intentar recuperar el puesto de honor que ostentaba hasta que Sram comenzó a comerle terreno con sus especiales transmisiones electrónicas AXS.
Y tanto es así que casi al miemo tiempo de la presentación de la XTR lanza esta sopresa que casi nadie se esperaba y que, tras analizarala detalladamente, nos resulta aún más interesenate que la más exclusiva de la marca
Q'AUTO Di2: independencia absoluta
Esta transmisión no solo está concebida para las bicicletas eléctricas: es más, está diseñada para ser instalada en cualqueir tipo de bicicleta debido a la independencia tan absoluta que tiene hacia los sistemas de alimentación.
¿Y qué la hace tan especial? Pues que no necesita batería para alimentar al desviador trasero. Y esto es posible gracias a que se monta un buje de la rueda trasera de nueva concepción: hablamos del buje CUES FH-U6060 que posee una dinamo en su interior, además de tres sensores que controlan la velocidad, la cadencia y la pendiente.
De esa manera, el propio sistema va recopilando información de nuestras preferencias de cambio para ir, con el tiempo, adapatando la manera de insertar marchas.
Mientras tanto, el sistema Q'AUTO va recibiendo la energía generada durante la condución, almacenando la electricidad. De esta manera ni se tiene batería, ni hay que preocuparse por su recarga.
"Su diseño sin batería y su software de aprendizaje adaptativo permiten crear un tipo de bicicleta completamente nuevo que mantiene al ciclista en la marcha adecuada y se adapta a su estilo de conducción" (Shimano).
Además, se puede instalar este sistema en cualquier bicicleta: solemante tenemos que cambiar el buje de rueda convencional por el CUES, ya que el desviador tiene una anclaje convencional al cuadro y el pulsador es inalámbrico.
Componentes nuevos
El desviador trasero es un inédito Shimano CUES RD-U8050-SGS/GS que recibe de manera inalámbrica las señales provenientes del pulsador, mientras que la electricidad que viene del buje llega a él a través de un cable. Este desviador es compatible con sistemas LinkGlide de Shimano de 10 o de 11 velocidades.
El pulsador (SW-EN605-R), por su parte, nos recuerda al nuevo XTR, con dos botones-pulsadores y un tercer botón para cambiar los modos manual-automático (personalizable mediante App E-TUBE PROJECT), mientras que es alimentado por dos pilas CR 1632.
Shimano dice que el enfoque de esta nueva transmisión se encamina a bicicletas tanto urbanas como trekking, pasando por las Gravel o incluso bicicletas de carretera.
Quizás el buje trasero CUES, más pesado y que modifica (en una pequeña dosis) el centro de gravedad hace que, a priori, el uso 'montañero' no esté contemplado pero, viendo las opciones de cassettes y el imponente aspecto de los componentes, podría ser también una opción. Más información en: Shimano Q'AUTO