El transporte pesado europeo acaba de dar un paso importante hacia la electrificación. El fabricante neerlandés DAF ha iniciado oficialmente la producción en serie de los nuevos XG Electric y XG+ Electric, dos camiones diseñados para largas distancias y cero emisiones. La compañía comenzará las primeras entregas desde su planta de Eindhoven, consolidando así su apuesta por competir en el segmento de los grandes camiones eléctricos.
La llegada de estos modelos supone una ampliación de la gama eléctrica de DAF, que ya incluía versiones urbanas y regionales como los XD y XF Electric. Ahora, la marca apunta directamente al transporte internacional de mercancías, uno de los sectores más difíciles de electrificar debido a las exigencias de autonomía, peso y tiempos de operación.
1.000 km al día y una recarga en 45 minutos
La marca asegura además que, con una planificación adecuada de rutas y recargas, estos vehículos podrían recorrer más de 1.000 kilómetros diarios en operaciones reales. Esto los convierte en una alternativa viable para rutas internacionales, un terreno donde hasta ahora los camiones eléctricos tenían muchas limitaciones frente al diésel tradicional.
Los nuevos XG Electric y XG+ Electric incorporan a su catálogo unos sistemas mecánicos eléctricos protagonizados por unos motores de hasta 475 CV de potencia y 2.400 Nm de par máximo. De su alimentación se encarga una generosa gama de baterías de química LFP, la cual es capaz de recargarse a una potencia de 325 kW en corriente continua o a 22 kW en corriente alterna.
Precisamente, ante estos datos de potencia de carga, DAF afirma que una configuración de tres baterías puede pasar del 10% al 80% en poco más de 45 minutos. Además, las baterías LFP utilizadas no contienen cobalto ni níquel y pueden cargarse diariamente al 100% sin comprometer su vida útil, algo especialmente importante en flotas de uso intensivo.
La potencia escogida para el motor eléctrico irá de la mano de la propia capacidad de la batería. El catálogo de este componente cuenta con alternativas de entre 315 y 525 kWh, lo cual es más que suficiente para alcanzar los 500 km de autonomía en un trayecto normal por autopista. Dado el rango homologado, con las paradas obligatorias para los conductores (donde se aprovecharía para recargar), es posible ejecutar los 1.000 km diarios que promete la compañía neerlandesa.
DAF apuesta por comodidad a bordo y practicidad diaria
Los XG y XG+ Electric también apuestan por mejorar las condiciones de trabajo de los conductores. Las cabinas ofrecen hasta 12,5 metros cúbicos de espacio interior y una altura suficiente para permanecer de pie cómodamente, convirtiéndose en una de las más amplias del mercado europeo.
El diseño aerodinámico también juega un papel importante. La marca ha desarrollado una carrocería más estilizada, con cámaras digitales en lugar de retrovisores tradicionales y una cabina optimizada para reducir la resistencia al aire. Todo esto contribuye directamente a mejorar la eficiencia energética y aumentar la autonomía real del vehículo.
Un tipo de mecánica cada vez más buscada
La producción de estos modelos también refleja el creciente interés de las grandes empresas logísticas por electrificar sus operaciones. El movimiento de DAF confirma que el mercado europeo del transporte pesado está entrando en una nueva etapa. De hecho, la primera unidad fabricada será entregada a la compañía alemana Hellmold & Plank, que ya utiliza otros vehículos eléctricos de DAF en rutas de distribución y transporte. Con todo ello, el dominio absoluto del diésel empieza a mostrar señales de cambio. Los nuevos XG Electric y XG+ Electric podrían convertirse en uno de los modelos más importantes de esta transición.