La descarbonización del transporte por carretera se ha convertido en uno de los grandes desafíos globales. Mientras los turismos avanzan rápidamente hacia la electrificación, el transporte pesado sigue enfrentándose a importantes limitaciones técnicas.
El principal obstáculo es el tamaño y peso de las baterías. Para mover un camión de gran tonelaje se necesitan acumuladores de gran capacidad, lo que incrementa el peso total del vehículo y reduce su eficiencia. Por ello, encontrar un equilibrio entre autonomía, coste y sostenibilidad es fundamental.
Una solución sin cambiar el camión
En este contexto surge la propuesta de Range Energy, una startup fundada en 2021 en California por ingenieros procedentes de compañías como Tesla, Zoox o Honda.
Su sistema permite transformar cualquier camión diésel en un híbrido enchufable sin necesidad de modificar la cabeza tractora. La clave está en el remolque, donde se instala toda la tecnología eléctrica.Este enfoque simplifica enormemente la adopción, ya que evita costosas modificaciones estructurales y permite adaptar flotas existentes de forma rápida.
El remolque, el corazón del sistema
La innovación reside en integrar en el remolque un motor eléctrico y una batería de gran capacidad. El sistema incorpora un propulsor de 200 kW (268 CV), con picos de hasta 300 kW (402 CV), que asiste al motor diésel en momentos clave.
Bajo el chasis se instala una batería de litio con dos opciones: 192 o 288 kWh. Esta puede recargarse como la de un coche eléctrico convencional, tanto en corriente alterna como continua.En condiciones óptimas, el sistema puede proporcionar hasta 480 kilómetros de apoyo eléctrico extra, reduciendo significativamente el uso del motor de combustión.
Menos consumo, menos emisiones
Los resultados son contundentes. Según las pruebas realizadas en carreteras abiertas de Estados Unidos con cargas de hasta 26 toneladas, el consumo de combustible se reduce en torno a un 36-40%.
En términos medioambientales, esto se traduce en una reducción de hasta el 70% de las emisiones contaminantes, una cifra clave para cumplir con las normativas cada vez más exigentes.
Además, el ahorro económico también es relevante: un camión que recorra unos 90.000 kilómetros al año podría ahorrar cerca de 11.000 euros en combustible y mantenimiento.
Una solución puente hacia el futuro
Aunque no elimina por completo el uso del diésel, la propuesta de Range Energy se presenta como una solución intermedia eficaz mientras llega la electrificación total del transporte pesado.
En mercados como California, donde las regulaciones ambientales son especialmente estrictas, este tipo de tecnología podría facilitar una transición más rápida y accesible. Incluso permitiría a las empresas acceder a ayudas públicas que pueden alcanzar los 110.000 euros.