La trayectoria en los últimos años de esta marca china que nació en 2015 pero que se vende en España desde 2024 es… brillante. Se ha convertido en un socio estratégico del Grupo Volkswagen y ya triunfa en ventas en España y en Europa.
Hablamos de Xpeng, que ya ofrece en España una gama de dos SUV eléctricos, el G9 y el G6 -lee nuestra prueba- a la que acaba de sumar una berlina de lujo de hasta 530 km de autonomía, el P7+ que también hemos probado. Ahora, además, Xpeng acaba de poner a la venta su nuevo SUV de lujo, el GX, que llega con hasta 503 CV, 1.585 km de autonomía y un precio muy ajustado: desde 299.800 yuanes para la versión EREV con esos 1.585 km; el equivalente a menos de 38.000 euros.
Un ‘Range Rover’ a todo lujo y con hasta 1.585 km de autonomía
Hace unos días, además, se hacía público el que será el SUV superventas de esta marca china, y sí, está previsto que llegue a España antes de final de año. Pero volviendo al GX, del que ya se sabe que contará con un ‘hermano pequeño’; se trata de un SUV de 5,26 m de largo, 2,0 m de ancho, 1,8 metros de altura y que ofrece una distancia entre ejes de 3.115 mm. Su maletero alcanza los 673 L de capacidad.
Un SUV de lujo… enorme y que, como no podía ser de otra manera, contará con 6 plazas -más común en China que las 7 butacas; su ‘hermano pequeño’ contará con 5-. Pero lo más curioso es que, pese a ser toda una mole, el nuevo SUV de esta marca china ofrece una aerodinámica muy eficiente, con un Cx de solo 0,255. Culpa de un cuidado diseño que recuerda, inevitablemente, a los últimos lanzamientos de Range Rover… que recuperará con Chery el mítico Freelander.
El GX se lanzará en China con mecánicas eléctricas y eléctricas de autonomía extendida o EREV. Y si la primera, como luego veremos, ya ofrece prestaciones de sobra y es un duro rival del último SUV eléctrico de otra marca que se vende en España; es la segunda la que puede presumir de una autonomía que triunfa sí o sí: hasta 1.585 km.
La logra gracias a la combinación de un motor de gasolina de 1.5 L que únicamente actúa como generador de energía, al que suma dos motores eléctricos que ofrecen hasta 370 kW / 503 CV de potencia conjunta y una batería de 63,3 kWh. Esta ofrece una autonomía eléctrica de nada menos que 430 km; lo que sumado a un depósito de combustible de 60 litros, hace que el nuevo SUV de lujo de esta marca china llegue a alcanzar los 1.585 km de autonomía. Ojo, siempre bajo el ciclo de homologación CLTC, más riguroso que el WLTP occidental.
Mientras tanto, la versión eléctrica de este SUV de lujo tampoco se queda precisamente corta. Se comercializa en dos variantes, una con un único motor trasero de 270 kW / 367 CV y asociada a una batería de 91,9 kWh con la que ofrece hasta 665 km de autonomía; y otra con dos motores eléctricos, tracción total y 430 kW / 585 CV. Esta última equipa un paquete de baterías de 110 kWh, el que le permite alcanzar 750 km sin recargar.
El precio de este SUV de lujo, ajustado para su segmento en China es otros de sus puntos fuertes. Así, se ha puesto a la venta en tres acabados para seis versiones en total. Y la variante EREV -con los citados 1.585 km de autonomía- está a la venta desde los 299.800 yuanes o el equivalente a menos de 38.000 euros. Por su parte, la versión eléctrica se puede adquirir en China desde 279.800 yuanes o poco más de 35.400 euros.
Tecnología a raudales para el SUV de lujo de esta marca china
Como es fácil de suponer, el nuevo buque insignia de esta marca china que ya triunfa en España y Europa lleva ‘de todo’… y más. Así, de entrada y a nivel de chasis cuenta con suspensión neumática y ruedas traseras direccionables hasta en 10 grados, lo que deja a este enorme SUV con un radio de giro ridículo para sus dimensiones: 5,4 metros.
Aunque lo mejor llega en su interior. De entrada, los asientos de la segunda fila son de auténtico lujo y cuentan con butacas reclinables, reposapiés, ventilación y calefacción… y un sistema de masaje con hasta 16 puntos de contacto. Ah, y eso sin olvidar la pantalla de 21,4” que desciende del techo, un sistema de sonido de nada menos que 33 altavoces y una nevera específica para esas plazas.
Mientras tanto, las plazas delanteras tampoco se quedan atrás, y ofrecen una pantalla central multimedia de 17,3”, que se une a una segunda de 8,8” a modo de cuadro de instrumentos asociado a un proyector HUD. Esas plazas, por supuesto, incluyen un sistema de iluminación y fragancia ambiental y dos cargadores inalámbricos para móviles.
La pregunta del millón: ¿llegará a España?
Si bien el Xpeng MONA L03, el SUV eléctrico medio de esta marca china, sí llegará a nuestro país, en principio este GX no lo hará. Fuentes de la compañía en España han señalado a Hibridosyeléctricos que no debería llegar debido a su enorme tamaño y al precio que tendría en España, que podría superar los 80.000 euros en su versión eléctrica.
Ahora bien, todas estas circunstancias se alegaron respecto al posible lanzamiento del P7+, y esta berlina eléctrica finalmente lleva a la venta en España desde hace algunas semanas. El tiempo dirá…