8.000 ventas en apenas 72 horas son cifras que ya querría para ser cualquier marca en Europa para sus más recientes modelos -como BMW con el revolucionario i3 o Mercedes con el nuevo Clase C eléctrico-. O, también, cualquier fabricante en China.
Pero las ha logrado Li Auto, una marca que alcanzó 1.000.000 de ventas en tiempo récord, y que se ha especializado en fabricar UV con motores eléctricos de autonomía extendida: la misma tecnología que usará el nuevo SUV de Xiaomi- y que acaba de lanzar la renovación de su buque insignia: el Li Auto L9 lanzado en 2022.
Más grande que un BMW X7 o Mercedes GLS, pero con 1.650 km de autonomía
Si el anterior Li Auto L9 ya era grande -medía 5,2 metros- y ofrecía 1.200 km de autonomía, Li Auto ha pegado el pelotazo en China con esas 8.000 ventas en apenas 72 horas gracias a una estrategia muy clara: mejorarlo en todo. Y eso implica que este SUV, el buque insignia de la marca, crece en todos los aspectos. Así, su tamaño pasa a alcanzar los 5,25 metros de largo, 2 metros de ancho, 1,81 m de alto; con una distancia entre ejes que alcanza ya los 3,12 metros. Todo ello para seis plazas, como es habitual en China en los SUV de gran tamaño.
Ese tamaño, en Europa, lo equipararía a los SUV de lujo de BMW -el BMW X7 mide 5,15 metros-, Mercedes -el GLS alcanza los 5,2 metros-, Audi -el Q7 se va hasta los 5,07 m– o Porsche, cuyo Cayenne eléctrico, que se queda `pequeño’ con 4,93 metros; ya hemos probado.
Junto al tamaño, también ha crecido… su autonomía, que ahora alcanza los 1.650 km. ¿Cómo es posible? Gracias al uso de un motor térmico 1.5 T junto a dos motores eléctricos, que alcanzan una potencia conjunta de 420 kW o, junto a un par motor de 710 Nm. Con dicha potencia, acelera de 0 a 100 en sólo 4,9 segundos.
Pero lo más interesante llega de la mano de su batería, que con 72,7 kWh no es precisamente pequeña y que, además, se recarga a velocidad 5C, lo que supone que, en 10 minutos, recupera del 10 al 80 % de su carga.
Ella sola genera para este SUV rival de BMW o Mercedes una autonomía eléctrica de 420 km que, sumados a la autonomía que proporciona su motor térmico -aunque sólo sirve de generador- genera una autonomía total conjunta de los ya citados 1.650 km.
En cuanto al interior, cuenta con una espectacular pantalla multimedia panorámica de hasta 29 pulgadas y resolución ¡6k! que no sólo toma el papel de pantalla central, sino que también alcanza la posición del pasajero. Junto a ella, los pasajeros de la segunda fila de asientos disponen asimismo de una pantalla de hasta 21,4” y con resolución 3K que se despliega desde el techo.
Otro hito tecnológico de este modelo es su suspensión activa de 800V, que permite el ajuste individual en tiempo real de cada rueda, reduciendo muy notablemente los movimientos de la carrocería.
¿Su precio? Disponible en dos versiones de acabado -L9 y Livis-, este SUV de 1.650 km de autonomía parte desde los 459.800 yuanes, equivalentes al cambio a 58.200 euros.
Sus acciones bajan pese al anuncio de su llegada a Europa
Li Auto es un fabricante nacido apenas hace 11 años y con sede en Beijing, que además opera en bolsa; concretamente en una de las mayores del mundo: la de Hong Kong.
Pues, curiosamente, y pese al éxito inmediato de reservas -8.000 ventas en apenas 72 ahoras- la valoración de los accionistas y del mercado de este fabricante no es la que cabría esperar de ese boom de ventas. Así, justo ayer, las acciones de Li Auto cayeron hasta un 14,15%, hasta los 64,90 dólares de Hong Kong y tan sólo 0,92 dólares de su valoración mínima, alcanzada el pasado enero.
Curiosamente, esta bajada en el valor de sus acciones se da cuando, en la presentación de este coche, el CEO y fundador de Li Auto, Li Xiang declaró que la marca ya preparaba su llegada a Europa. Concretamente, el directivo señaló que “Europa ya está en marcha. Asia y Europa serán nuestros próximos campos de batalla clave”.