Uno de los grandes miedos que muchos tienen al entrar en el sector de los coches eléctricos es la posible degradación que tenga su batería conforme pasen los años y los kilómetros. Sin embargo, multitud de experiencias publicadas demuestran que estos vehículos mantienen una gran capacidad aún habiendo circulado durante centenas de miles de kilómetros.
El último ejemplo de esto lo trae David Blenke, propietario de un Ford Mustang Mach-E que ya publicó su experiencia hace unos meses, cuando su coche eléctrico cumplió 250.000 millas (406.000 kilómetros) recorridas. En este periodo, el dueño ha tenido tiempo para hacerle otros más de 100.000 kilómetros, y ya alcanza los 508.552 kilómetros. ¿Cuál es la salud de su batería y la autonomía real que aún ofrece?
Tras más de medio millón de kms, este Mustang Mach-E sigue teniendo mucha vida
De las decenas de miles de ventas que ha hecho Ford con este coche, muy pocos propietarios han aprovechado tanto su potencial. La compra del mismo se llevó a cabo en el mes de junio de 2022. La idea de Blenke era lanzar un servicio de transporte privado con este coche. En estos años asegura que por él han pasado más de 7.000 pasajeros. Los recorridos en su mayoría se han ejecutado por la zona de Santa Cruz, en California.
En julio del año pasado, cuando alcanzó las ya mencionadas 250.000 millas, la propia marca se hizo eco de este hito y lo publicó en sus redes sociales. Esta semana, por haber cumplido 316.000 millas (508.552 kilómetros), Blenke ha realizado una entrevista con Forbes. En su intervención, el propietario especificó los datos de autonomía real y degradación que presenta el coche tras esta gran cantidad de kilómetros.
Recordemos que el Ford Mustang Mach-E, con la opción mecánica elegida por Blenke, es capaz de recorrer unos 520 kilómetros reales recién salido de fábrica. Lo presentado por el propietario ha sorprendido aún más si cabe. Desde Recurrent hicieron un estudio en el que afirmaron que la batería de los coches eléctricos se degrada con más insistencia a partir de los 400.000 kilómetros. Para ellos, en la práctica totalidad de los modelos estudiados, su batería rondaba el 80% de la capacidad.
Autonomía y degradación real del Ford Mustang Mach-E tras 508.552 km
Blenke afirmó que, tras haberlo probado mucho, su Ford Mustang Mach-E aún puede recorrer 482 kilómetros en una circulación cotidiana y real. Con esto confirma que la batería aún sigue conservando el 92% de su capacidad inicial, con lo que la degradación en este tiempo y recorrido ha sido de sólo el 8%. De esta forma, el propietario de este coche deja muy atrás al estudio publicado por Recurrent.
Además de estos datos, en este tiempo, el propietario confirma que ha necesitado usar seis juegos de neumáticos (a una media de 85.000 km para cada juego). También ha cambiado los filtros del habitáculo en siete ocasiones (cada 72.000 km) y ha ejecutado más de 20 revisiones rutinarias en la propia marca (cada 16.000 km). En este tiempo, confirma que el coche no ha necesitado ningún tipo de reparación y todavía utiliza los frenos de fábrica.
Para conseguir este buen nivel de mantenimiento, el propietario confirma que los hábitos de carga son claves. Él, personalmente, carga la batería hasta el 90% por la noche y siempre evita que baje del 20%. La mayoría de recargas se llevan a cabo en un punto propio, en su hogar, de Nivel 2 o, si le pilla fuera, con la red pública de Electrify America. Para terminar, Blenke dice estar realmente contento con el Ford Mustang Mach-E y que aún le quedan muchos kilómetros que recorrer a bordo de él. ¿Llegará al millón de kilómetros?