Durante los últimos años, el Grupo Volkswagen ha recibido numerosas críticas por el elevado precio de buena parte de sus coches eléctricos. Ahora, sin embargo, todo apunta a que la estrategia ha cambiado por completo. La nueva generación de modelos compactos desarrollados sobre la plataforma MEB Entry está registrando una acogida que supera las previsiones internas de los fabricantes europeos, demostrando que existe una fuerte demanda de vehículos eléctricos más pequeños y asequibles en Europa.
Así lo ha reconocido el propio grupo al presentar sus resultados semestrales, donde ha confirmado que ya acumula más de 70.000 pedidos para su denominada 'Electric Urban Car Family’. Actualmente estos pedidos se centran en los tres ya conocidos: Volkswagen ID. Polo, Škoda Epiq y CUPRA Raval. No obstante, cabe recordar que en breve llegará también el Volkswagen ID. Cross que promete ser otro éxito.
Un modelo de éxito en el Grupo Volkswagen
Lo más llamativo de esta cifra es que se ha conseguido en apenas unos tres meses desde la apertura de pedidos de los primeros modelos. Además, el cuarto integrante de la familia, el Volkswagen ID. Cross, se incorporará pronto a esta oferta, por lo que todo apunta a que el volumen de reservas seguirá creciendo de forma significativa durante los próximos meses. Según los datos publicados por InsideEVs, el Volkswagen ID. Polo concentra alrededor de 25.000 de esos pedidos, mientras que el resto corresponde al CUPRA Raval y al Škoda Epiq, que también están despertando un enorme interés entre los compradores europeos.
Los cuatro modelos comparten prácticamente toda su base técnica. Utilizan la nueva plataforma MEB Entry con tracción delantera y estarán disponibles con dos baterías. La versión de acceso emplea una batería LFP de 37 kWh, mientras que las variantes superiores recurren a otra NMC de 52 kWh. Dependiendo de la configuración elegida, la autonomía alcanza aproximadamente 290 km o hasta unos 450 km, según el ciclo WLTP, cifras que resultan especialmente competitivas dentro del segmento de los utilitarios y SUV urbanos eléctricos.
La gama también ofrecerá distintos niveles de potencia, desde 116 CV hasta 222 CV, junto con tiempos de recarga muy competitivos. La batería LFP admite cargas rápidas de hasta 90 kW, suficientes para pasar del 10 al 80 % en unos 27 minutos, mientras que la batería de mayor capacidad eleva la potencia hasta 105 kW y reduce ese mismo proceso a alrededor de 24 minutos.
Volkswagen da, por fin, con la tecla en Europa
Más allá del volumen de pedidos, estas cifras suponen una importante inyección de optimismo para Volkswagen. La compañía llevaba tiempo defendiendo que el verdadero crecimiento del coche eléctrico en Europa no llegaría con grandes SUV o berlinas de elevado precio, sino con modelos compactos capaces de competir directamente con los utilitarios de combustión más vendidos del continente. La respuesta inicial del mercado parece confirmar esa estrategia, especialmente en un momento en el que la competencia de los fabricantes chinos no deja de aumentar.
Otro aspecto relevante es que ninguno de estos vehículos pretende convertirse en un coche para recorrer largas distancias de forma habitual, aunque podrían. Su tamaño compacto y sus autonomías los sitúan como una opción especialmente interesante para el uso diario y desplazamientos interurbanos ocasionales, justo el tipo de vehículo que concentra buena parte de las ventas del mercado europeo. Además, sus precios de partida, situados en torno a los 25.000 euros, los colocan frente a rivales como el Renault 5 E-Tech o los nuevos eléctricos compactos procedentes de China, como el Leapmotor B05.
La producción de esta nueva familia de eléctricos también tendrá un importante protagonismo español. El CUPRA Raval y el Volkswagen ID. Polo saldrán de la planta de Martorell, mientras que el Škoda Epiq se fabricará en Landaben. Con más de 70.000 reservas antes de que toda la gama esté plenamente disponible, Volkswagen parece haber encontrado por fin el producto que necesitaba para recuperar impulso en el mercado europeo del coche eléctrico y plantar cara a una competencia cada vez más intensa.