Como ya es habitual, cada año los jugadores del primer equipo masculino del Real Madrid reciben un BMW para la presente temporada. Desde que el club blanco firmó el acuerdo con BMW, esta entrega se ha caracterizado por contar únicamente con vehículos electrificados, ya sean híbridos enchufables o 100% eléctricos.
En esta temporada, de nuevo, predominan los BMW i7 y XM, dos de los buques insignias de la electromovilidad dentro de la firma bávara. El primero de ellos ha sido elegido por el entrenador Xabi Alonso, o por Vinicius, Mbappé o Arda Guler. Mientras, el SUV será conducido por Bellingham, Rodrygo, Courtois o Valverde.
727 CV, 0 a 100 km/h en 3,5 segundos y tecnología PHEV
En la vida siempre hay excepciones, y en esta ocasión no iba a ser menos. Varios futbolistas del Real Madrid han elegido coches diferentes al resto de sus compañeros, pero por encima de todos destaca un jugador por su elección: un BMW 'salvaje' por sus características técnicas. Y no nos referimos al iX60 escogido por Trent Alexander-Arnold, el i4 M60 de Mastantuono o el i50 M60 berlina de Gonzalo.
Nos referimos a la elección de Andriy Lunin, portero del Real Madrid. Es el único que ha elegido el M5 berlina, un modelo mítico de la marca alemana que en su nueva generación entró en una nueva era, ya que por primera vez está impulsado por una mecánica híbrida enchufable.
En concreto, combina un propulsor de gasolina V8 de 4,4 litros con tecnología M TwinPower Turbo y un motor eléctrico, gestionados por un cambio M Steptronic de ocho velocidades y la tracción total M xDrive. Esta arquitectura híbrida enchufable prioriza la respuesta inmediata y la entrega lineal, con un sistema pensado para sostener prestaciones altas en uso continuado.
La potencia conjunta es de 727 CV y el par motor de 1.000 Nm, cifras que se traducen en un 0 a 100 km/h en 3,5 segundos. La velocidad máxima está limitada de serie a 250 km/h, aunque puede elevarse hasta 305 km/h al optar por el M Driver’s Package, que también ajusta la gestión electrónica para maximizar el rendimiento en circuito.
La gama se ofrece con dos carrocerías: berlina, con un precio desde 164.550 euros, y Touring, que parte de 167.150 euros. Ambas variantes comparten la base mecánica y el enfoque dinámico, diferenciándose por su planteamiento práctico y la capacidad de carga en el familiar.
BMW i7 y XM, los más elegidos
Mayoritariamente, el primer equipo conducirá el i7, dotado de la tecnología BMW eDrive de quinta generación. Su batería de 101,7 kWh de capacidad útil, permite autonomías medias según el ciclo WLTP de 590 a 625 kilómetros en el caso del i7 xDrive60, que entrega 400 kW (544 CV).
En su variante más prestacional, el BMW i7 M70 eleva la potencia máxima del sistema hasta 485 kW (660 CV) y homologa entre 488 y 560 kilómetros de autonomía WLTP. De este modo, combina prestaciones de primer nivel con rangos de uso suficientes para el día a día y desplazamientos interurbanos.
Por su parte, el BMW XM es el primer modelo independiente de BMW M desde el M1. Este SUV de altas prestaciones, con un sistema de propulsión híbrido enchufable, puede recorrer hasta 88 kilómetros en modo 100% eléctrico (WLTP) gracias a una batería de iones de litio de 25,7 kWh. Nuevamente, una solución idónea para los trayectos urbanos e interurbanos de los jugadores.