Great Wall Motors o, en adelante, GWM, es una más de las numerosas marcas chinas que llegarán a España este mismo año tras Changang y Geely -ya hemos probado su SUV de 1.055 km de autonomía-, entre las que se encuentran Zeekr, Lepas, Denza -la marca premium de BYD y de la que ya hemos probado su mejor coche- o GAC.
Y GWM, que ya se sabe se presentará en apenas unos meses, en junio, con 150.000 km o 7 años de garantía para todos sus modelos, parece que lo hará con este original SUV eléctrico. No en vano, GWM es un especialista en SUV pero también en 4x4. Y acaba de presentar uno bestial y PHEV que ofrece nada menos que 863 CV y sólo gasta 1,16 L/100 km.
Un 'tanque' de 863 CV y de lo más eficaz
El bestial 4x4 del que hablamos se trata, nada menos, que del último integrante de la familia o gama Tank de esta marca que llega a España en meses. El GMW Tank 700, un SUV PHEV que pasa a acompañar así en la gama de esta marca china a sus hermanos Tank 300 y Tank 500.
Ya está a la venta en China desde 428.000 yuanes o su equivalente en euros: 53.371.60 . Eso sí, se trata de un 4x4 de 5,01 metros de largo y 3,0 metros de distancia entre ejes que se comercializa en dos versiones, ambas PHEV. Fuera de China, en determinados mercados orientales, se vende asimismo una variante de gasolina, pero centrémonos en las versiones PHEV.
La primera variante de este bestial 4x4, aquella con 863 CV de potencia, se denomina Hi4-Z y recurre a un motor térmico 2.0T que genera 185 kW/282 CV y a dos motores eléctricos, que ofrecen hasta 292 y 326 CV respectivamente. La potencia conjunta es de los ya citados 863 CV, que se traducen en una aceleración de 0 a 100 km/ en sólo 5,6 segundos, mucho mejor que la del compacto térmico deportivo a la venta en España o Europa.
Lo más bestial, sin embargo, es su eficacia. Y es que con su batería -una de 59,05 kWh, que le proporciona 190 km de autonomía eléctrica- llena, este bestial 4x4 apenas consume 1,16 L/100 km de gasolina. Una cifra ridícula, esos 1,16 L /100 km, si lo comparamos con la otra version disponible que, todo sea dicho, es algo menos bestial.
Y eso que la otra variante de este 4x4 de la marca que llega a España en meses tampoco se queda corto precisamente. Denominada Hi4-T, parte de un propulsor de gasolina V6 de 3.0 litros que genera 265 kW/360 CV, y al que suma un motor eléctrico de 130 kW/ 177 CV y una batería de 37,1 kWh. Si bien este 4x4 'menos bestial' acelera asimismo de 0 a 100 km/h en 5,6 segundos, tan sólo ofrece 90 km de autonomía eléctrica y con la batería cargada, resulta menos eficiente; dado que su consumo medio es de 2,97 L/100 km.
Muy capaz en campo y bien equipado
A la espera de que Geely pudiera llegar a lanzarlo en Europa y en España, hay que señalar que el últim o 'tanque' de la marca cuenta con una distancia libre al suelo de hasta 249 mm y que puede equipar, opcionalmente, bloqueo del diferencial delantero o suspensión neumática; con estas características, su desempeño en campo es formidable.
E igualmente formidable es su equipamiento de serie, que consta, entre otros elementos, de una pantalla central multimedia de 15,6”, otra de 12,3” a modo de cuadro de instrumentos, y una tercera de 17,3” plegada en el techo y que presta servicio a los pasajeros traseros.
Unos ocupantes posteriores que cuentan igualmente con asientos con función de calefacción, ventilación y masaje de 10 puntos -que, por supuesto, también están disponibles para los ocupantes delanteros- y que pueden disfrutar de un equipo de audio de hasta 21 altavoces o, incluso, de una nevera de 5,4 L de capacidad.