Leapmotor es una de las marcas chinas, junto a Xpeng o la recién llegada Geely -ya hemos probado su primer SUV PHEV- más en boga en los últimos meses. No en vano, esta empresa participada por Stellantis desde 2023 -pero también por este socio de Toyota- quiere vender 1.000.000 de coches este 2026 y nada menos que 4.000.000 al año para la próxima década.
Para lograr ese objetivo, lo cierto es que está lanzando una gama de productos impecable, no sólo para Europa, donde ya ofrece un estupendo SUV eléctrico barato que ya hemos probado -y que también vende como ‘hibrido’ o mejor dicho EREV con 900 km de autonomía. Ahora, acaba de presentar en China el D19: un SUV de lujo con hasta 7 plazas con la mayor batería del mundo para un EREV y que ofrece hasta 1.300 km de autonomía y 408 CV. Todo desde 27.000 euros… al cambio, claro.
27.000 euros dan para 1.300 km de autonomía y mucho más
Ya hemos explicado muchas veces que, de llegar a España, el precio de los coches en China se duplica o incluso se eleva algo más. Pero lo cierto es que ayer mismo, Leapmotor puso a la venta el D19 con 1.300 km de autonomía por 219.800 yuanes, lo que equivale a poco más de 27.000 euros, concretamente a 27. 353 euros.
Por ese precio, en China Leapmotor comercializa un SUV de 5,25 metros de largo, 1,99 m de ancho, 1,78 m de alto y con una desmesurada distancia entre ejes de 3,11 metros. Es enorme, al igual que su batería; esta, de 80,3 kW, es la mayor batería del mundo para un coche de tipo EREV -eléctrico de autonomía extendida; en los que el propulsor térmico sólo sirve de generador para el motor eléctrico que mueve las ruedas- y proporciona energía a este mastodóntico SUV, que se vende en versiones de 6 y 7 plazas.
A nivel mecánico, este SUV se ofrece como eléctrico, con motores de hasta 410 kW/ 558 CV y baterías de 115 kW, que le otorgan una autonomía de hasta 720 km. Pero la versión más interesante es la EREV, que cuenta con un motor térmico 1.5 L de gasolina que proporciona energía a dos motores eléctricos -el coche cuenta con tracción total- de 300 kW /408 CV.
Esta mecánica se puede asociar a la mayor batería del mundo para un EREV, la ya citada de 80,3 kW, con la que este Leapmotor ofrece 500 km de autonomía eléctrica y 1.180 km de autonomía total. Para lograr los ya nombrados 1.300 km de autonomía total, hemos de buscar el Leapmotor equipado con su batería de menor capacidad, que con 63,7 kg, pesa menos y permite alcanzar los 400 km de autonomía eléctrica… pero también los ya citados 1.300 km de autonomía total.
Equipamiento de lujo total… desde 27.000 euros
Más allá de su enorme tamaño, los 408 CV o los 1.300 km de autonomía, hay que señalar que el Leapmotor D19 -que debido a su tamaño y precio -27.000 euros que serían más de 60.000 al llegar al Viejo Continente-, tiene por ahora pocas opciones de llegar a Europa- cuenta con un equipamiento de primera.
Así, tanto la segunda como la tercera fila de asientos son eléctricos y reclinables hasta 145 grados -los de la segunda fila- y sus pasajeros disfrutarán de una enorme pantalla multimedia de 21,4” montada en el techo. Delante, los ocupantes tendrán que conformarse con una de 17,3” y un cuadro de instrumentos Led de 10,25”, aunque el conductor también podrá visualizar un HUD proyectable en la luneta delantera en el equivalente a 60”.
Además de un equipo de audio de hasta 23 altavoces, este Leapmotor de hasta 1.300 km de autonomía puede asimismo contar con una nevera con capacidad de 8,1 L y, ojo, incluso con un generador de oxígeno pensado para mejorar la calidad del viaje si se recorren zonas a gran altura.