Lleva pocos meses a la venta, pero ya es uno de los SUV eléctricos más interesantes a la venta en España. Hablamos del Leapmotor B10 -que ya probamos en su versión eléctrica- y que en breve, se comercializará como un eléctrico de autonomía extendida con 900 km sin recargar. Leapmotor ya comercializa otro vehículo similar en España: el C10, del que nos gustó su funcionamiento.
Pero lo más interesante del B10, un SUV compacto de 4,515 metros de longitud, es que ya se ha confirmado que, junto con el futuro compacto eléctrico de la marca, el Leapmotor B05; será fabricado en España en tan sólo unos meses.
Desde 22.500 euros, será fabricado en España en unos meses
Además, y si Leapmotor tenía este coche en oferta desde 23.000 euros, la actual oferta ha mejorado y ahora, la marca china de Stellantis lo vende desde tan sólo 22.500 euros. Eso sí, hablamos de la versión eléctrica con la batería más pequeña, de 56,2 kWh y que ofrece 361 km de autonomía; pero que equipa un motor de 160 kW / 218 CV.
Cabe recordar que este coche también se ofrece, como eléctrico, con una batería de 67,1 kWh y hasta 434 km de autonomía; además de que la citada versión de 900 km de autonomía se pondrá a la venta en sólo unas semanas. Esta última versión, que promete 900 km sin recargar, contará con un motor térmico 1.5 L de gasolina que servirá como generador para un motor eléctrico igualmente de 160 kW / 218 CV. Su batería será de 18 kWh y le permitirá una autonomía eléctrica de 80 km.
Sea cual sea la versión elegida, lo cierto es que este SUV a partir de 22.500 euros y que será fabricado en España resulta un vehículo muy interesante, porque a esos 4,515 m de largo hay que sumarle una habitabilidad sorprendente, un comportamiento muy noble e, incluso un maletero bastante capaz para un SUV eléctrico de su tamaño: de 420 L.
Además, el equipamiento de serie es abundante. En cualquiera de sus tres versiones, se comercializará con dos niveles de acabado: Life y Design. Y el primero de ellos ya incorpora elementos como techo solar panorámico de 1,82 m2, 7 airbags, control de crucero y limitador de velocidad, faros Led, acceso y arranque sin llave -con una tarjeta NFC-, climatizador con bomba de calor, aire acondicionado, cuatro elevalunas eléctricos, retrovisores eléctricos, control por voz, navegador, llantas de 18 o carga bidireccional V2L.
Acaba de ponerse a la venta y ya ha sido actualizado
Si siempre se ha alabado la capacidad de reacción de los fabricantes chinos, este SUV de hasta 900 km de autonomía es el último ejemplo. Aunque se empezó a comercializar en España el pasado mes de enero -como primer mes completo-, Leapmotor acaba de actualizar algunas funciones de este vehículo, añadiendo algunas muy útiles. Algo que ha hecho vía OTA, sin necesidad de que los coches de hasta seis meses de antigüedad ya comercializados en Europa tengan que pasar por el servicio oficial.
Así, y tal como detalla la propia marca en un comunicado, el Leapmotor B10 recién actualizado suma, como novedad más importante, la posibilidad de poder ser conducido con un solo pedal o el modo ePedal, que añade también una mejora de recuperación de energía y una mayor eficiencia.
Por otro lado, este SUV de hasta 900 km de autonomía recibe asimismo la conectividad nativa, ya sea vía conexión por cable o inalámbrica, con Android Auto o Apple CarPlay, además de que su sistema de órdenes por voz amplía sus funciones.
Asimismo, la marca ha introducido en este SUV que será fabricado en España actualizaciones en su interfaz, que permitirán a los conductores tener acceso directo a más funciones -incluidos los modos de conducción; antes sólo accesibles mediante el menú en la pantalla central- mediante los botones del volante. Otra mejora que agradecerán los conductores es que, ahora, la navegación se puede visualizar en una pantalla dividida en el lado izquierdo de la pantalla central; manteniendo el lado derecho para más aplicaciones.
Por último, Leapmotor también ha mejorado la velocidad de arranque del sistema de infoentretenimiento y ha actualizado y mejorado tanto la función de detección de otros vehículos como el control de crucero adaptativo, que ahora ofrece una deceleración más suave, por ejemplo, al acercarse a una curva.