La Dirección General de Tráfico continúa ampliando los dispositivos conectados que utiliza para mejorar la seguridad vial. Tras la implantación obligatoria de las balizas V-16 en enero de 2026, el organismo ha presentado una nueva tecnología destinada a las zonas de obras: unos conos inteligentes capaces de comunicar su ubicación y enviar avisos sobre posibles peligros en la carretera.
La principal novedad es que estos dispositivos permiten conocer la presencia de trabajos en una vía antes de llegar al tramo afectado, sin depender exclusivamente de las señales físicas. La DGT ha dado a conocer sus posibilidades durante el 32.º Congreso Mundial sobre Sistemas Inteligentes de Transporte, celebrado entre el 19 y el 23 de octubre en Corea del Sur, ante una audiencia de más de 60.000 asistentes.
Cómo funcionan los nuevos conos conectados de la DGT
A diferencia de los conos convencionales, estos dispositivos incorporan tecnología de comunicación que permite transmitir información sobre el lugar donde se están realizando trabajos de mantenimiento, limpieza o reparación. Los datos se envían al Punto de Acceso Nacional de información de tráfico y movilidad (NAP), desde donde pueden distribuirse a navegadores, aplicaciones y sistemas de información de tráfico.
Esta tecnología forma parte de DGT 3.0, la plataforma que también recibe las señales de las balizas V-16 conectadas. Su funcionamiento permite informar del comienzo y la finalización de una intervención, además de advertir de posibles obstáculos cuando no hay operarios presentes. Los avisos pueden llegar a los vehículos compatibles y a los paneles electrónicos instalados en las carreteras.
El sistema cuenta con una normativa específica desde enero de 2025, que establece las condiciones para transmitir la información. Entre sus requisitos figura que el dispositivo debe comunicar su activación en un plazo máximo de 120 segundos y actualizar los datos con intervalos no superiores a cinco minutos. El objetivo es mantener información reciente sobre los puntos afectados y reducir la exposición de los trabajadores al tráfico.
Dos modelos certificados y un despliegue todavía sin fechas
Actualmente, la DGT recoge en su registro oficial dos dispositivos que han superado el proceso de certificación. El primero es el Cono Conectado DGT V01, desarrollado por API Movilidad y certificado el 22 de mayo de 2026. El segundo corresponde al NDS-C01 de Netun Solutions, cuya certificación se formalizó el 3 de junio. Ambos cumplen los requisitos técnicos establecidos para compartir información con la plataforma nacional.
Sin embargo, su presentación internacional no implica que vayan a instalarse inmediatamente en todas las carreteras españolas. La DGT todavía no ha publicado un calendario concreto ni ha especificado cuántas unidades se utilizarán. Además, la resolución vigente contempla este servicio como voluntario, por lo que su incorporación dependerá de las entidades responsables de las actuaciones en la vía.
Durante el encuentro celebrado en la ciudad surcoreana de Gangneung, representantes de Tráfico también expusieron otros proyectos relacionados con la inteligencia artificial y la modernización de los sistemas de gestión de la circulación. Los conos conectados se integran así en la estrategia de digitalización de la DGT, con una función complementaria a la señalización convencional y orientada especialmente a mejorar la protección de los trabajadores de conservación de carreteras.