El país que vio nacer a Mercedes-Benz, BMW, Audi, Porsche y Volkswagen acaba de protagonizar un cambio que hace apenas unos meses resultaba difícil de imaginar.
Alemania, símbolo histórico del motor de combustión y principal mercado automovilístico del continente, ha situado al coche eléctrico como la opción más vendida entre sus conductores, por delante de la gasolina, el diésel y los híbridos.
Alemania: el declive de gasolina y diésel da la sorpresa
Así lo confirman los últimos datos de matriculaciones difundidos por la Autoridad Federal del Transporte Motorizado de Alemania (KBA), que reflejan una aceleración sostenida de la demanda de vehículos cero emisiones a lo largo de todo el semestre. Entre enero y junio se matricularon en el país un total de 1.402.789 turismos nuevos, una cifra que se mantiene prácticamente estable respecto al mismo periodo del año anterior. Sin embargo, dentro de ese volumen global, el reparto por tecnologías ha cambiado de forma notable: los eléctricos crecieron un 48% en tasa interanual durante el primer semestre, consolidando una tendencia que lejos de frenarse, se intensifica mes a mes.
El mes de junio resultó especialmente revelador. Solo en esas cuatro semanas se matricularon 84.057 coches eléctricos en Alemania, lo que supone un incremento del 78,2% respecto al mismo mes de 2025. El salto ha sido suficiente para que los modelos de batería alcancen una cuota que hasta hace poco parecía inalcanzable: tres de cada diez coches nuevos vendidos en el país durante junio fueron ya totalmente eléctricos.
Mientras los eléctricos ganan terreno, los motores tradicionales continúan perdiendo peso en el mercado alemán. En junio se vendieron 60.796 unidades de gasolina y 33.862 de diésel, cifras que confirman la tendencia a la baja de ambas tecnologías frente al avance imparable de la electrificación. La combinación de una oferta de modelos cada vez más amplia y una red de recarga en constante mejora ha sido determinante para este vuelco en las preferencias de los compradores alemanes.
El fenómeno no se limita, además, a los vehículos cien por cien eléctricos. Los híbridos, en sus distintas variantes, también mantienen una presencia relevante dentro del mercado. En junio se registraron 83.315 unidades de híbridos convencionales, la segunda tecnología más vendida del mes, seguidas por 32.212 matriculaciones de híbridos enchufables. Ninguna de las dos, no obstante, logró superar en ventas al coche eléctrico durante ese periodo.
Si se aplica el criterio que China utiliza habitualmente para medir su mercado —agrupando bajo la etiqueta de Vehículos de Nueva Energía (NEV) a eléctricos puros, híbridos enchufables y modelos de autonomía extendida—, la fotografía alemana resulta todavía más contundente. Según los datos publicados por ADAC, la suma de estas tres tecnologías alcanzó las 167.372 unidades en junio, una cifra que sitúa a Alemania en una posición comparable a la de los mercados asiáticos más avanzados en electrificación.
Recuperación de los fabricantes locales
El avance del eléctrico coincide, además, con un momento de recuperación para varios de los grandes fabricantes europeos, que en los últimos meses han reforzado sus catálogos con nuevos lanzamientos pensados para hacer frente al empuje de las marcas chinas, cada vez más presentes en el Viejo Continente. En este contexto, Volkswagen volvió a erigirse como la marca más vendida en Alemania durante el periodo analizado, una posición que refuerza el papel de los fabricantes nacionales en plena transformación del mercado.
El resultado conjunto de todos estos datos dibuja un escenario que, vistos los números de conjunto, arroja una conclusión clara: los vehículos con algún grado de electrificación —eléctricos puros, híbridos enchufables e híbridos convencionales— representan ya la mayoría de las matriculaciones nuevas en Alemania.
Se trata de un giro especialmente significativo si se tiene en cuenta que ocurre precisamente en el mercado automovilístico más grande de Europa y en la cuna de algunas de las marcas más emblemáticas de la industria del motor.
Un paso al frente clave para la electrificación de Europa
Los analistas del sector interpretan este cambio como una señal que probablemente marcará el rumbo de otros mercados europeos en los próximos años.
Pese a la creciente presión competitiva de los fabricantes chinos, que siguen ampliando su cuota en el continente, la transición hacia la movilidad eléctrica en Alemania no solo no se ha frenado, sino que se ha acelerado hasta situar al país en la vanguardia de la electrificación automovilística europea. Un giro que, visto con la perspectiva de solo unos meses atrás, pocos habrían dado por probable.