Alpine ya ha dado comienzo a su nueva etapa. El Alpine A110 con motor de gasolina sigue vendiéndose, pero ya ha empezado la era eléctrica de la compañía. El Alpine A290 es el primer compacto de cero emisiones de la historia de la firma y el A390 se ha presentado recientemente. El futuro está claro que será de modelos de baterías, pero, ¿por dónde ampliar la gama?
El diseñador jefe de la compañía, Antony Villain, habló con Autocar en el Goodwood Festival of Speed y dejó clara cuál es la dirección que va a seguir la marca: “ir más y más hacia arriba, en lugar de mirar hacia abajo”. Esto confirma que el Alpine A290 será el modelo más barato y compacto de la compañía, que ahora irá a por los segmentos superiores.
El camino para configurar el ‘Dream Garage’
Teniendo el A110 como referencia, puesto que ya está en desarrollo su versión eléctrica que se pondrá a la venta el año que viene, las posibilidades son enormes para la compañía, que se encamina a tener la gama de modelos más amplia de su historia. Con el A390 ya han puesto sobre la mesa su coche más grande, pero la cosa no se quedará ahí.
“Necesitamos algo en el segmento D o E, no especialmente para Europa, ya que Europa sigue siendo un mercado del segmento C. Pero si queremos expandirnos más globalmente, probablemente necesitaremos coches más grandes. Estados Unidos estaba en nuestro plan. Claro que, dada la situación, lo pospusimos, pero Estados Unidos sigue siendo el mayor mercado para coches deportivos, pero no solo eso: hay otros países donde buscan coches más grandes. Tenemos que encontrar la manera, pero sí, seguimos trabajando en ello”, explicaba, aunque la duda reside en qué mercados son de los que habla Villain.
Un proceso de emancipación
“Hace cinco años Alpine era como un niño de 13 años: necesitaba el dinero de sus padres, era un poco alegre y no del todo serio. Ahora es como si tuviéramos 18: tendremos que encontrar un trabajo, ganarnos la vida, desarrollar nuestra propia red de contactos; algo más serio. Pero no demasiado”, comentaba respecto a la situación que tiene Alpine dentro del Grupo Renault.
De aquí se puede inferir que, aunque han llevado a cabo un desarrollo conjunto junto a Renault para crear la dupla de R5 y A290, no será un formato que siempre se repita, puesto que la compañía creará sus propios coches de manera independiente, como ha ocurrido con el A390, que no tiene un par dentro de la marca del rombo.
“Así que es emancipación, pero seguimos formando parte de un grupo, porque tenemos la oportunidad de contar con un grupo fuerte que nos respalda, y eso es algo realmente importante. Siempre estamos en una situación entre la que necesitamos ser totalmente independientes y en la que necesitamos realmente el apoyo del grupo detrás de nosotros”, concluye.
Se presentan por delante unos años interesantes para Alpine, que ha prometido que para 2030 tendrá completo ya su ‘Dream Garaje’, que estará conformado por 7 modelos diferentes y de los que actualmente solo están confirmados 3. Cuando preguntaron a Villain por cuándo llegará el nuevo coche grande de la marca, éste se limitó a señalar que todavía no está listo, pero que la empresa ya está trabajando en él.