La firma de lujo del grupo Geely está lista para ampliar su presencia en Europa con la apertura de nuevos mercados como el español. El lanzamiento de Zeekr en España es cuestión de semanas. La oferta estará conformada por unidades dispares como el Zeekr 7X o el imponente Zeekr 001. Ahora, en China, acaban de dar un golpe de autoridad en el segmento de los SUVs de alto rendimiento con la llegada del Zeekr 8X, un vehículo que no se conforma con cifras modestas. Se sitúa un escalón por debajo del buque insignia de la casa, el 9X, pero solo en lo referente al tamaño, no al rendimiento.
Este lanzamiento es crucial para Zeekr, ya que representa su apuesta más agresiva por la tecnología híbrida de largo alcance. El 8X no solo busca impresionar en la ficha técnica, sino ofrecer una solución real para aquellos conductores que exigen prestaciones extremas sin renunciar a la versatilidad que otorga un motor de combustión como apoyo. Con una aceleración que promete dejar sin aliento, este SUV se posiciona como el nuevo estandarte de la ingeniería china aplicada al lujo prestacional.
Tecnología de tres motores y mucha autonomía eléctrica
El corazón del Zeekr 8X es su sofisticado sistema de propulsión. La configuración de tres motores eléctricos trabaja en perfecta sintonía con un motor térmico de alta eficiencia, un bloque de cuatro cilindros turboalimentado de 2 litros, permitiendo un control vectorial del par motor que garantiza una estabilidad asombrosa a altas velocidades. Esta arquitectura es capaz de generar un rendimiento máximo de 1.030 kW o lo que es lo mismo: 1.381 caballos de potencia. Suficiente como alcanzar los 100 kilómetros por hora en 2 segundos, más rápido que muchos de los superdeportivos que habitan nuestras carreteras.
La parte eléctrica se alimenta por una batería de celdas ternarias (NCM) suministrada por CATL. Las conocidas Freevoy de la compañía, específicas para vehículos híbridos. Existen dos alternativas en cuanto a capacidad. Los modelos de acceso instalan una pila con 55,1 kWh de capacidad, lo que les permite homologar hasta 257 kilómetros de autonomía (CLTC). Los modelos superiores incrementan el tamaño del módulo hasta los 70 kW, ampliando así el rango eléctrico homologado hasta los 328 kilómetros (CLTC). El paquete de 70,0 kWh admite una tasa de carga de 6C, lo que permite una rápida reposición de energía mediante una arquitectura de alto voltaje de 800 V/900 V.
No es un buque insignia, pero casi
Como es habitual en la marca, el habitáculo del 8X será un despliegue de tecnología y materiales premium. Se espera que incorpore las últimas soluciones de la casa, incluyendo el estreno del sistema G-ASD (Geely Safari Smart Driving) quiado a través de un radar LiDAR instalado en el techo. En cuanto a tamaño, el Zeekr 8X se posicionará como un modelo del segmento E-SUV con sus 5,1 metros de largo y 3,069 metros de distancia entre ejes. El lanzamiento comercial en China tendrá lugar en apenas unos días (16 de marzo).
Aunque el precio oficial de preventa se anunciará ese día, los analistas locales sitúan al Zeekr 8X en un rango altamente competitivo para sus prestaciones. En China, se estima que el precio de salida podría rondar los 400.000 yuanes, lo que al cambio actual equivale a algo menos de 50.000 euros. De confirmarse esta cifra, el 8X ofrecería una relación entre potencia y precio que ningún fabricante europeo o americano puede igualar en la actualidad. Por el momento, Zeekr no ha confirmado si el 8X formará parte de la parrilla europea, aunque es bastante probable teniendo en cuenta la cada vez mayor demanda de SUV híbridos enchufables o de rango extendido.