Philipp Ibele, Vicepresidente Ejecutivo de Ingeniería y Miembro del Consejo de Administración de Electrified Motion, Bosch, trabajó mucho tiempo para la marca en China, así que conoce qué es lo que demanda el que ya se ha consolidado como mercado dominante del mundo del automóvil cómo eso puede afectar a regiones como Europa.
“En China, la mayoría de los clientes son expertos en tecnología y esperan modelos personalizados con características tangibles gracias a la conectividad y las funciones digitales. La experiencia de usuario a bordo es, sin duda, la máxima prioridad. Al mismo tiempo, existe una importante presión sobre los precios de los sistemas de propulsión eléctrica en el mercado chino. Por ello, los fabricantes de automóviles chinos buscan ofrecer precios atractivos al cliente final y utilizan las funciones de software como principal medio de diferenciación”, explica.
Su experiencia en el país asiático ha servido a la empresa para adoptar parte del modus operandi que tienen sus compañías, para hacerlo suyo: “Nos distinguimos por combinar la velocidad china con nuestra experiencia global en sistemas y una enorme capacidad de producción a gran escala. Nuestras cifras e innovaciones hablan por sí solas: ya hemos fabricado más de 25 millones de componentes para la propulsión eléctrica en todo el mundo. En 2026, suministraremos más de siete millones de componentes y sistemas a nivel global”.
Democratizar la electromovilidad en Europa
Pero no en todos los mercados se exige lo mismo, así que respecto al papel que juega Bosch en la movilidad electrificada en Europa, es directo: “Queremos contribuir a que la electromovilidad sea asequible para el mercado masivo. La gama de modelos de los fabricantes alemanes está creciendo principalmente en los segmentos medio y alto, pero, en mi opinión, hay una falta de oferta en el segmento de precios más bajos. La industria automotriz europea no debe perder de vista el segmento de coches pequeños y compactos para evitar ceder este terreno a nuevos competidores”.
“En Bosch, contribuimos a la solución con tecnología eficiente y productos innovadores que permiten baterías más pequeñas y, por lo tanto, más asequibles. Las perspectivas para 2026 también apuntan al crecimiento: tenemos otros proyectos importantes en desarrollo que incrementarán significativamente los volúmenes una vez más. Europa sigue siendo un mercado central para nosotros, y continuamos invirtiendo constantemente en él”, comenta.
El futuro a corto plazo
Al preguntarle el periodista de Electrive sobre cuáles serán sus principales ramas de trabajo a en los próximo cinco años, lo tiene claro: “Seguimos observando un crecimiento dinámico en la electromovilidad, si bien con importantes diferencias regionales. Mientras que algunos mercados se aceleran rápidamente, otros se desarrollan a un ritmo más lento. Esta divergencia aumenta las exigencias en cuanto a la escalabilidad y adaptabilidad de las tecnologías”. No es ningún secreto que, mientras que la tendencia parece global, su ritmo de adopción es de lo más diverso, así que es necesario adaptarse en cada caso.
Otro foco, vuelve a recalcar, es conseguir que sea una tecnología asequible para hacer que se alcance sea mucho mayor: “Al mismo tiempo, observamos una clara tendencia hacia la optimización de costes. La electromovilidad debe ser asequible para el mercado masivo. Los factores clave en este sentido son los sistemas de propulsión eficientes, una mayor integración y estandarización de los sistemas, lo que a su vez permite baterías más pequeñas y rentables y, por lo tanto, vehículos más económicos”.
Por último, concluye que la electrificación ha adoptado un perfil heterogéneo, que responde a demandas diversas, lo que hace que “las plataformas multienergéticas están cobrando cada vez más importancia. Los fabricantes recurren cada vez más a arquitecturas de vehículos flexibles para integrar de forma eficiente diferentes conceptos de propulsión, desde eléctricos de batería hasta híbridos, con el fin de responder rápidamente a las necesidades del mercado regional. Nuestra tarea es proporcionarles precisamente esta flexibilidad tecnológica”.