La llegada de Geely Auto a España, aunque es cuestión “de semanas”, según ha indicado la filial de la marca en nuestro país a Híbridos y Eléctricos, acaba de proporcionarnos una gran sorpresa.
Ya se conocía que Geely llegará a nuestro país, de entrada, con dos SUV; uno eléctrico de 4,61 metros y 218 CV, el E5; y otro híbrido enchufable, el Starray PHEV que mide 4,74 metros de longitud y entrega una potencia conjunta de 262 CV. Pero si se esperaba que ambos modelos llegarán con una única opción de batería y determinada autonomía; la sorpresa es que, finalmente, y en caso del PHEV, su autonomía llegará casi a los 1.000 km.
La sorpresa de esta marca en España: casi 1.000 km de autonomía
En una jornada de contacto con los modelos que la marca Geely traerá a España, y a la que Híbridos y Eléctricos ha sido uno de los pocos medios en asistir; la marca china ha desvelado una sorpresa que prácticamente nadie esperaba. Ya sea su SUV eléctrico E5 -todo un superventas en China y otros 34 países- o el SUV PHEV, el Starray EM-i Super Hybrid; ambos llegarán a España con dos baterías cada uno… lo que aumentará su autonomía prevista.
Así, centrándonos en el PHEV Starray que, debido a las particularidades del mercado en España, entendemos que debería suponer la mayor parte de las ventas; se esperaba que, además de un motor un motor de gasolina, de 1,5 litros turboalimentado que entrega 98 CV y al que suma un motor eléctrico de 218 CV para una potencia total de 262 CV; llegara sólo una batería de 18,4 kWh... que le proporciona una autonomía eléctrica de 83 km y una total de 946 km.
Sin embargo, la marca ha dado a conocer, a modo de sorpresa; que, al llegar a España, el Geely Starray EM-i llegará con una segunda batería, de 29,8 kWh y que ofrecerá 135 km de autonomía 100 % eléctrica. Con ella, la autonomía total de este SUV alcanza casi los 1.000 km, ya que se queda en 996 km.
Cómo es el SUV PHEV de Geely de casi 1.000 km de autonomía
En un primer contacto con los vehículos de Geely, hemos podido subirnos al Starray Starray EM-i. De entrada, se percibe como un coche amplio y con una terminación más que correcta. No en vano, toda la parte superior del habitáculo está recubierta con plásticos texturizados que imitan el cuero -pespuntes incluidos-; que deja paso a un recubrimiento, en cuero vegano -el tono mostaza del interior del coche de las fotos no estará disponible en España; nos adelanta Geely- en la parte media de la consola y de las puertas.
Si bien los materiales son correctos, los ajustes están a la altura y tan sólo hemos percibido alguna irregularidad en superficies ocultas a la vista, como la parte baja de la consola inferior volanda, en la que destaca un amplio hueco para dejar objetos -con piso antideslizante- y la presencia de una toma de USB A, otra de tipo C y la toma de corriente de 12 V.
Mientras tanto, el diseño de los Geely sigue la tónica tantas veces vista ya en coches chinos: un diseño sencillo, de líneas simples y fluidas que sólo queda ininterrumpido por una enorme pantalla multimedia central, de 15,4” y que funciona bajo el sistema operativo Flyme Auto, desarrollado internamente por Geely -al igual que el equipo de audio, que firma la empresa del Grupo Flyme Audio-.
Tras el volante, otra pantalla multimedia, esta vez de 10,2” hace las veces de cuadro de instrumentos. Ambas se ven con claridad pero, en la central, que ofrece un menú relativamente sencillo aunque rico en opciones -que obligarán al conductor a apartar la vista de la carretera si requiere utilizarlo en marcha-; se echan en falta botones físicos para las opciones más habituales… que sin embargo se operan mediante 10 pulsadores en su parte inferior.
Pese a la anchura de la consola central, donde se ubica tanto el cargador para smartphones como dos posavasos o, más atrás, un hueco bajo el reposabrazos central; el espacio disponible en las plazas delanteras de este SUV que se pondrá muy pronto a la venta en España es notable. Ya no sólo en anchura, sino también en altura; y es que dos pasajeros de 1,95 metros podrán viajar con toda comodidad. Al respecto, el mullido de los asientos nos ha parecido firme pero cómodo, y la sujeción lateral, lograda; tanto como el apoyo lumbar de las butacas
Mención aparte merecen las plazas traseras, que no se ven penalizadas en altura por una línea de techo descendente y, en cambio, sí proporcionan altura suficiente para que dos adultos de hasta 1,90 metros viajen cómodos... usando un pequeño truco: reclinar algo más de lo habitual la inclinación de los respaldos para ganar algún cm. A esta altura y a una anchura que permite alojar a un adulto delgado en la plaza central, se une además un notable espacio para las piernas, superior al de muchos SUV ‘occidentales’ del segmento D en el que se encuadrará este Starray en España.
En cuanto al maletero, ofrece formas regulares, la posibilidad de contar con un doble fondo -y otro hueco bajo el piso donde guardar, por ejemplo, el cable de recarga- y una capacidad que alcanza los 528 litros, ampliables hasta los 2.065 litros si se abaten los respaldos de los asientos traseros. Se trata de un vano portaequipajes capaz y de acceso cómodo, y que cuenta con utilidades como ganchos laterales para colgar bolsas o carga; si bien se echan en falta otras como una toma de 12V o argollas en la base del piso
Otra sorpresa: dos acabados para cada vehículo… que serán más de dos
Volviendo al tema de la segunda batería para sus dos modelos, incluido el SUV PHEV que llegará a casi 1.000 km de autonomía, Geely ha dejado caer lo que, hoy día y en referencia a las marcas chinas, es otra sorpresa. Y es que pese a lo que hacen muchas marcas chinas, que únicamente traen un único acabado para sus vehículos; la nueva marca que llegará a España traerá dos acabados -cuyo nombre aún está por determinar- para cada uno de sus vehículos.
Es más, ya ha comunicado que mientras que el acabado más bajo siempre estará asociado a la batería de menor capacidad, la batería más grande se podrá adquirir junto con cualquiera de estos dos acabados.
Por último, cabe señalar que desde Geely España han señalado que estos dos SUV no serán los dos únicos modelos que llegarán este año. De hecho, para finales de 2026, esperan contar en España con hasta cuatro modelos; todos ellos electrificados y muy posiblemente, todos ellos SUV.