BYD es cada vez más fuerte fuera de China, donde en abril vendió nada menos que 134.500 unidades, un nuevo récord. Pero quiere más, quiere arrasar en el Viejo Continente. Y para ello prepara un coche para competir directamente contra los urbanos y compactos europeos, que apenas disponen de versiones con motor híbrido enchufable: el Dolphin G o, para ser más claros, el BYD Dolphin con más de 1.000 km de autonomía.
BYD quiere aprovechar el hueco entre los Toyota Yaris, Volkswagen Polo, Renault Clio -probamos el híbrido de 160 CV- Seat Ibiza… que sí ofrecen versiones híbridas, pero no un modelo híbrido enchufable. Además, en este segmento, la marca china que destaca, MG, lo hace con un híbrido: el MG3 Hybrid que ya hemos probado.
Con la base técnica del BYD Atto 2 para ser un coche ‘barato’
Hay que recordar que el Dolphin, con sus 4,29 metros de largo y 364 L de maletero, es un urbano grande que se aproxima ‘peligrosamente’ a los compactos: ocupa así un segmento en el que puede servir como único coche familiar. Pero claro, por ahora sólo se vende como eléctrico.
Pero eso va a cambiar muy pronto, de hecho se espera que este BYD Dolphin híbrido enchufable -que ya ultima sus pruebas en China- pueda estar a la venta en Europa, incluida España, a finales de otoño.
Y lo hará, para mantener la economía de escala y con ello, un precio asequible o relativamente barato, con una base técnica que BYD ya conoce: la del BYD Atto 2 DM-i, que ya hemos conducido y también ofrece 1.000 km de autonomía.
Esto es, un conjunto formado por un motor gasolina de 1.5 L y otros dos eléctricos -uno sólo actúa como generador- que se comercializan en versiones de 166 y 212 CV de potencia conjunta y siempre asociados a una batería LFP de hasta 18,0 kWh.
La tecnología de motor híbrido enchufable ya ha mostrado un tremendo éxito comercial en Europa, que se lo digan a la propia BYD con su SUV Seal U DM-i, su modelo más vendido en nuestro país y que también hemos probado en Híbridosyelectricos. Y las versiones DM-i del Atto 2 no se están defendiendo mal en el mercado.
Con todo ello, BYD prepara un coche híbrido enchufable ‘barato’: si el Atto 2 DM-i parte en nuestro país desde los 25.990 euros, el nuevo BYD Dolphin -que contará con algunos cambios de diseño, centrados en el frontal, para diferenciarse de su hermano eléctrico- debería ponerse a la venta por debajo de esa cantidad.
A cambio, y según las informaciones que llegan desde China, este BYD Dolphin híbrido enchufable podría superar los 1.000 km de autonomía de su hermano SUV -según el ciclo de homologación occidental WLTP- gracias a su menor peso, y contar con una autonomía eléctrica de 90 km o, incluso, algo más.