En el mundo de los híbridos, Toyota domina la categoría con mano firme. Tras más de 20 años de evolución, los japoneses saben cómo hacer que un coche gaste poco. De hecho, hasta ahora, han sido la gran referencia para el resto de marcas. Sin embargo, esta dominante posición podría estar a punto de cambiar. Geely ha abierto oficialmente la preventa del Preface i-HEV, la versión híbrida de su exitosa berlina media. Con un rango de precios entre los 107.700 y 119.700 yuanes (entre 13.400 – 15.000 euros), este modelo se posiciona como una de las opciones más competitivas para quienes buscan el ahorro de un híbrido sin depender de enchufes.
El gran protagonista es su motor de nueva generación con una eficiencia térmica récord del 48,41%. Un motor que ya ha logrado algún que otro récord de bajo consumo. Gracias al sistema híbrido Smart Power Hybrid, el Preface i-HEV logra un consumo homologado (WLTC) de apenas 3,98 litros cada 100 km. En pruebas reales realizadas en autopista, el vehículo ha llegado a registrar cifras asombrosas de 2,2 l/100 km, superando en eficiencia a referentes históricos como el Toyota Prius.
Tecnología i-HEV: conducción eléctrica hasta los 66 km/h
A diferencia de los híbridos convencionales, el sistema de Geely permite una mayor presencia del motor eléctrico en el uso diario. Gracias a su transmisión DHT de 3 velocidades, el Preface i-HEV puede circular en modo puramente eléctrico hasta los 66 km/h, una velocidad un 20% superior a la media de su segmento, lo que garantiza un silencio absoluto en tráfico urbano y un menor uso del motor de combustión.
Un motor de 1.5 litros se combina con otro eléctrico (11 componentes en 1) que ofrece una potencia máxima de 308 caballos de potencia. Suficiente para completar una aceleración de 0 a 100 km/h en 1,84 segundos, lo que, según Geely, supone un 18% menos de tiempo que cualquier otro híbrido del mercado. El Preface i-HEV está construido sobre la arquitectura electrónica inteligente GEEA 3.0. Incorpora el sistema de asistencia al conductor Qianli Haohan (G-ASD) H3, que ofrece asistencia para la conducción en autopista, prevención de obstáculos y funciones de estacionamiento inteligente.
Tamaño de un Passat con un gran interior
Aunque a simple vista no lo parezca, el Preface se sitúa en la categoría de las berlinas del segmento D europeas. Entre sus potenciales rivales destacan figuras como el Volkswagen Passat o el Toyota Camry. Mide 4,825 metros de largo, 1,869 metros de ancho y 1,469 metros de alto con una distancia entre ejes de 2.8 metros. Esta cota asegura un gran espacio en las plazas traseras. A nivel estético, mantiene el lenguaje de diseño de la versión de combustible existente, con la "Estética Oriental" como tema central.
El habitáculo del Preface i-HEV no escatima en tecnología para mantener su estatus de berlina premium a precio de utilitario. La experiencia digital está compuesta por un cuadro de instrumentos digital de 12,3 pulgadas y una pantalla central táctil de alta definición con 14,6 pulgadas de tamaño. Además, presenta asientos delanteros de cuero con ajustes eléctricos, sistema de sonido envolvente y un purificador de aire con fragancias seleccionables. Todo ello por un precio realmente competitivo.
¿Llegará el Geely Preface i-HEV a España?
Geely está en pleno proceso de expansión global. La marca ya ha anunciado sus dos primeros modelos para España, uno híbrido enchufable y otro 100% eléctrico. El Preface es uno de sus modelos con mayor potencial de exportación debido a su diseño equilibrado y motorización eficiente, aunque de momento será difícil verlo en nuestro continente. Geely prefiere optar por otros sistemas electrificados, aunque no está totalmente descartada su llegada si finalmente la estrategia no cumple con lo esperado. De llegar a nuestro mercado, el Preface i-HEV competiría en un mercado complicado, donde podría causar un gran revuelo gracias a un precio estimado que podría rondar los 28.000 - 30.000 euros. Imbatible teniendo en cuenta sus características.