Cada vez son más las compañías chinas que se atreven con el mercado europeo, considerado por todo el mundo como el mercado más exigente del mundo. Los clientes europeos demandamos calidad, buen comportamiento, atractivo diseño y fiabilidad. Objetivos difíciles de conseguir por cualquier fabricante. Sin embargo, China no se amilana y entre sus más recientes propuestas encontramos al Dongfeng Box. Un utilitario eléctrico que llega con una más que interesante propuesta.
La marca Dongfeng no es muy conocida en España ni en Europa, aunque sí es una de las empresas más famosas de China. También podría decirse que es uno de los fabricantes de automóviles más antiguos del país, y eso que su fundación apenas data del año 1970. Comparada con una empresa europea es joven, pero a lo largo de estos años su experiencia, calidad y producción han escalado al mismo ritmo que el resto de la industria automovilística china. El Box es su lanzamiento más pequeño para Europa.
Dongfeng se ha encargado, principalmente, de fabricar coches europeos en China, modelos de Citroën, Nissan, KIA y Honda, principalmente. En China, el Box es conocido como Dongfeng Nammi 01. Originalmente se presenta en agosto de 2023, pero su producción no arranca hasta comienzos del año siguiente. La aparición en España la realiza a finales del 2024. Sincronizadamente se presenta en otros países del Viejo Continente, como Países Bajos, Suiza y Bielorrusia.
Ficha técnica
| Tipo de vehículo | Utilitario |
| Dimensiones | 4.030 x 1.810 x 1.570 mm |
| Peso | 1.251 Kg |
| Tipo de batería | Iones de litio |
| Tamaño de la batería | 42,3 kWh (netos) |
| Autonomía | 340 Km |
| Potencia/Par | 95 CV / 160 Nm |
| Consumo WLTP | 15,6 kWh/100 Km |
| Distintivo ambiental | CERO |
| Emisiones CO2 | 0 gr CO2/Km |
| Aceleración | 12,5 seg |
| Volumen de maletero | 326 litros |
| Ayudas a la conducción | Lector de señales de tráfico Cámara trasera de aparcamiento Sensores de ángulo muerto |
| Infoentretenimiento | Instrumentación digital (5 pulgadas) Sistema multimedia (12 pulgadas) |
| Precio | Desde 25.995 euros |
Precio del Dongfeng Box
Como ya suele ser costumbre con las marcas chinas que llegan a Europa y a España, la oferta es muy limitada. Como la producción se realiza en China, más concretamente en la planta de Dongfeng en Shenzhen, las opciones de personalización son muy limitadas por no decir que nulas. La compañía apenas presenta opciones para la carrocería, principalmente colores y combinaciones. En el interior las posibilidades de elección son incluso más limitadas.
Dongfeng quiere que sea su coche de volumen para España y para Europa. Lo tiene todo para llamar la atención de aquellos conductores que quieren dar el salto a la movilidad eléctrica sin arruinarse en el intento. El precio de salida del Dongfeng Box para España es de 25.995 euros, sin ofertas, promociones o descuentos aplicados al Plan MOVES III. Incluyendo el paquete de ofertas por financiamiento y la subvención gubernamental, es posible acceder a él por apenas 18.995 euros. Cifra que lo sitúa como uno de los coches eléctricos más baratos del país.
Motores y consumos
No vayas a pensar que a la hora de hablar de mecánicas el Box iba a ofrecer más alternativas que las que ofrece en su carrocería e interior. Tan sólo está disponible una única versión mecánica, 100% eléctrica y con etiqueta CERO de la DGT. Consta de un sólo motor eléctrico instalado en el eje delantero capaz de producir 95 caballos de potencia y 160 Nm de par motor. Sin anunciar una marca en el 0 a 100 km/h su velocidad punta homologada es de 140 kilómetros por hora.
Entre los ejes se instala una batería LFP (Litio Ferrofosfato) con una capacidad neta de 42,3 kWh. Una pila de tamaño contenido que le permite ofrecer una autonomía homologada en ciclo WLTP de 340 kilómetros con un consumo medio combinado de 15,6 kWh por cada 100 kilómetros recorridos. Dado su enfoque, principalmente urbano, instala alimentadores de alta potencia, hasta 75 kW en corriente continua y hasta 6,6 kW en corriente alterna. No es el más rápido en recuperar la autonomía.
Medidas del Dongfeng Box
La industria ha comprobado que la atracción eléctrica principal se centra en los segmentos inferiores. Coches eléctricos de tamaño corto o medio que resultan especialmente atractivos para moverse por la ciudad y por las cada vez más habituales Zonas de Bajas Emisiones. La oferta es cada vez mayor en estos segmentos gracias a la llegada de unidades como el Peugeot E-208, el Renault 5, el Dacia Spring y ahora el Box de Dongfeng. No todos ellos son iguales en cuanto a tamaño, pero sí en cuanto a posicionamiento eléctrico y urbano.
Por sus medidas, el Dongfeng Box se ubica en la frontera de los segmentos A y B. Exteriormente alcanza los 4,03 metros de largo, 1,81 metros de ancho (sin contar espejos retrovisores) y 1,57 metros de alto. A esas proporciones contenidas hay que sumar una distancia entre ejes de 2,66 metros. Resulta un tamaño muy correcto y cómodo para desenvolverse por la ciudad. Maniobrar en espacios pequeños y encontrar fácilmente un hueco de aparcamiento.
Interior
Históricamente, las categorías inferiores, los segmentos A y B no han disfrutado de los mismos lujos que sus hermanos mayores. Sin embargo, la digitalización y la constante evolución de estos coches ha permitido mejorar su calidad, equipamiento y confort. De puertas para dentro nadie diría que el Dongfeng Box es un utilitario. La presentación es realmente buena. Si bien hay muchos plásticos duros, la calidad percibida es superior al estándar de la categoría.
En la parte delantera nos encontramos con un ambiente minimalista protagonizado por una pantalla táctil de gran tamaño, 12 pulgadas, que sirve como eje principal del sistema multimedia. Todas las funciones se controlan a través de dicho panel. Tras el volante se instala un segundo display, más pequeño en esta ocasión, apenas 5 pulgadas. Muestra la información más importante relativa a la conducción como la velocidad, la autonomía y el estado de la carga de la batería.
Posiblemente una de las mejores virtudes del Box es su gran espacio habitable. Las plazas traseras muestran más espacio del habitual en esta categoría. Los pasajeros adultos de 1,80 centímetros podrán viajar con comodidad, aunque la cota de anchura limita que puedan sentarse tres adultos. La altura tampoco es excesiva, algo corriente en la categoría. Si bien homologa capacidad para cinco pasajeros sólo cuenta con cuatro reposacabezas. El suelo no es completamente plano.
Maletero del Dongfeng Box
El espacio de carga tampoco ha sido una de las virtudes asociadas a las categorías inferiores del sector. Coches pequeños, maleteros pequeños. Esta fórmula ya no se aplica en los coches modernos y mucho menos en los eléctricos. Dado que toda la mecánica se instala entre los ejes y en la parte delantera, Dongfeng libera todo el espacio posible tras los asientos delanteros. Esto nos deja con que el pequeño Box ofrece una capacidad mínima de carga de 326 litros, aunque esta medición no está tomada bajo el estándar VDA. Al igual que con cualquier otro coche, la segunda fila de asientos se abate, liberando así la máxima capacidad de carga disponible.
Opiniones
El Dongfeng Box es una alternativa exótica a una categoría que empieza a liderar las ventas eléctricas en Europa. A pesar de ser el coche más pequeño y barato que la marca comercializa en nuestro país, tiene cosas interesantes y positivas, como su habitáculo bien presentado, su buen equipamiento de serie, una gran habitabilidad y una conducción equilibrada y fácil. Sus consumos son contenidos y su autonomía le permite poder salir de la ciudad sin tener que sufrir la llamada ansiedad por el rango. Lo peor es su exotismo y un precio que sin ser excesivo debería ser inferior si realmente quiere inclinar la balanza a su favor.