Dos coches separados por más de 10.000 kilómetros pueden pertenecer a generaciones casi opuestas. En España, un turismo lleva circulando una media de 14,6 años, mientras que los vehículos de nueva energía presentes en las carreteras chinas apenas alcanzan los 1,8 años de antigüedad.
La comparación retrata dos mercados que avanzan a velocidades muy diferentes, aunque conviene interpretar correctamente el dato. Los eléctricos chinos no tienen una vida útil de 1,8 años: esa cifra refleja la edad media de un parque que ha crecido con enorme rapidez y que está compuesto principalmente por automóviles matriculados recientemente.
Nueve de cada diez eléctricos chinos tienen entre uno y tres años
El dato procede del informe anual de 2025 sobre el mercado chino de posventa, elaborado conjuntamente por la Asociación China de Fabricantes de Automóviles y Hejun Consulting. Según sus conclusiones, el 90% de los turismos de nueva energía —categoría que incluye eléctricos puros e híbridos enchufables— tiene entre uno y tres años. Su antigüedad media queda así en 1,8 años.
La diferencia también se aprecia dentro del propio mercado chino. Los turismos con motor de combustión alcanzan una media de 8,2 años y cerca del 60% supera los siete años de uso. La juventud de los eléctricos responde, sobre todo, a que buena parte de las unidades que circulan actualmente se incorporaron al parque durante el reciente crecimiento de esta tecnología.
A este aumento de las ventas se suma un ciclo comercial especialmente corto. Los fabricantes chinos renuevan sus gamas con rapidez e introducen mejoras frecuentes en autonomía, recarga, asistentes de conducción, procesadores y software. Esto amplía la distancia tecnológica entre modelos lanzados con pocos años de diferencia y ejerce una presión adicional sobre el valor de los coches usados.
España añade años a un parque que apenas se renueva
El escenario español se encuentra en el extremo contrario. El último informe de ANFAC e Ideauto, elaborado con datos de la Dirección General de Tráfico, sitúa en 14,6 años la antigüedad media de los turismos. Más de 18 millones de unidades superan los 15 años y 9,28 millones llevan al menos dos décadas en circulación.
La llegada de vehículos electrificados todavía tiene un efecto reducido sobre el conjunto. Los eléctricos y los híbridos enchufables aumentaron su presencia un 50,8% durante 2025, pero solo representan el 2,4% del parque nacional. Una de cada cuatro unidades continúa además sin distintivo ambiental, pese a la retirada progresiva de los coches más antiguos.
Los 1,8 años de China y los 14,6 de España no miden cuánto durará un automóvil, sino el momento en el que se encuentra cada mercado. El primero está incorporando millones de modelos electrificados en muy poco tiempo, mientras que el segundo mantiene durante más años los coches existentes. El resultado es una brecha de edad que condiciona la adopción tecnológica, el mercado de ocasión y la velocidad con la que se renueva el parque.