Carlos Ghosn llegó a ser CEO de Nissan en 2001 y, desde 2005, también lo fue de Renault. Compatibilizó ambos cargos -fue el impulsor del Nissan Leaf, cuya tercera generación ya hemos probado- hasta 2018, cuando fue acusado de fraude y malversación de fondos. Escapó de Japón y ahora vive exiliado en El Líbano. Y desde allí, en una entrevista en un canal de Youtube ha analizado la situación de la industria, incluida la gran amenaza desde China. No puede ser más claro con las marcas europeas, a las que alerta: “es cuestión de vida o muerte”.
Entrevistado por el canal de Youtube Legend, el ex CEO de Nissan o Renault indica, por ejemplo que las marcas chinas “hacen un trabajo extraordinario” y ”representan un peligro real para las marcas europeas medias”.
El ex CEO de Nissan y Renault alerta a las marcas europeas: “cuestión de vida o muerte”
No es la única advertencia, ni mucho menos, que lanza a las marcas europeas. Para el ex CEO de Nissan y de Renault, que llegó también a ser CEO y presidente de la Alianza Renault Nissan -y recibió ofertas para encabezar General Motors o Ford-; “los fabricantes europeos, estadounidenses, japoneses e incluso coreanos tienen un problema de qué preocuparse, especialmente porque a menudo son administrados por personas que no tienen el nivel”, critica.
Así las cosas, para Ghosn, las marcas europeas y occidentales en general, tendrán que resistir la “ola de ruptura china que viene con tecnología, costos, logística, ambición y el apoyo incondicional del estado chino”.
¿La solución? El ex CEO de Renault y Nissan lo tiene claro: “ser creativo”. Y es que, para él, hoy día ser innovador en el sector de la automoción se ha convertido en “una cuestión de vida o muerte”.
En la entrevista en Youtube, Ghosn revisa la actualidad de las dos marcas que encabezó: Nissan, a la que ya criticó duramente este mismo año; y Renault. Y alerta de su actual situación: “estoy muy triste de ver dónde están hoy en comparación con donde estaban en 2018”. Para su ex CEO, los volúmenes de ventas, las ambiciones y la tecnología de ambas marcas “han caído”.
“Incluso el valor de la acción ha caído, casi la mitad para Renault, casi dos tercios para Nissan”, explica. Y en cuanto a actual Alianza Renault-Nissan-Mitsubishi, es muy contundente: “ya no existe, contrariamente a todo lo que se nos dice”.
En esta interesante entrevista en Youtube, Ghosn llega incluso a presumir de algunas de las características que él considera marcaron su gestión en Nissan y Renault: "Integridad y verdad. Si cometes un error, lo recuperas. Es mucho más fácil corregir un error cuando lo reconoces que tratar de ocultarlo”.
Algo un tanto paradigmático cuando fue acusado de fraude y de desviar dinero de las compañías para su uso personal; no en vano, la justicia llegó a embargarle un yate pagado con fondos provenientes de Nissan.