El arranque de 2026 ha dejado una señal preocupante para Tesla que continúa la tendencia de un 2025 que no fue especialmente propicio para la marca: un desajuste importante entre producción y ventas ha derivado en el mayor volumen de coches sin vender de su historia reciente. Según los datos disponibles, la compañía podría haber acumulado alrededor de 50.000 vehículos en stock al cierre del primer trimestre, una cifra récord que no había alcanzado nunca.
En concreto, durante los tres primeros meses del año la marca habría producido más de 408.000 vehículos, pero solo entregó unos 358.000. Esta diferencia, de unas 50.000 unidades, supone el mayor excedente registrado por la compañía hasta la fecha y evidencia un desequilibrio entre oferta y demanda ante el que no se había encontrado nunca. Aunque las entregas crecieron ligeramente en comparación con el mismo periodo del año anterior, se quedaron por debajo de las previsiones de los analistas, que se situaban en unas 372.000 unidades.
El mercado no ayuda, especialmente el estadounidense
Este aumento del stock no es un fenómeno aislado, sino que se enmarca en un contexto más amplio de desaceleración del mercado eléctrico. En Estados Unidos, las ventas de coches de cero emisiones cayeron un 28 % en el primer trimestre de 2026, lo que ha afectado directamente a fabricantes como Tesla. La retirada de incentivos fiscales y un entorno más competitivo han contribuido a reducir la demanda, lo que ha obligado a las marcas a replantear sus estrategias.
Uno de los factores clave en esta situación es la propia estructura de la gama de Tesla. La compañía ha reducido su catálogo en los últimos meses, eliminando modelos históricos como el Model S y el Model X para centrarse en sus vehículos de mayor volumen, el Model 3 y el Model Y, que siguen siendo sus principales fuentes de ingresos, pero generan una dependencia mayor de tan solo dos coches diferentes.
Además, tampoco está ayudando el rendimiento comercial de lanzamientos más recientes, como es el caso del Cybertruck que, aún sin ser concebido como un modelo de gran volumen, está rindiendo bastante por debajo de lo esperado. Durante el primer trimestre apenas se entregaron 16.000 unidades del pick-up, según recoge Business Insider, lo que es una cifra modesta y de muy poco peso en comparación con los modelos más vendidos de la marca.
Un mal momento para la compañía de Elon Musk
El aumento del inventario es un problema que puede tener implicaciones financieras y estratégicas. Un exceso de vehículos sin vender puede obligar a la compañía a recurrir a descuentos o a ajustar la producción en los próximos meses, algo que ya ha ocurrido en otras ocasiones. Además, este desajuste se produce en un momento en el que Tesla está destinando importantes recursos a nuevas áreas como la conducción autónoma, los robotaxis o incluso los robots humanoides, lo que incrementa la presión sobre su negocio principal.
Por otro lado, la competencia en el sector eléctrico es cada vez mayor. Fabricantes tradicionales y nuevas marcas, especialmente de origen chino, están ganando terreno con propuestas más variadas y, en muchos casos, más asequibles. Este contexto obliga a Tesla a adaptarse a un mercado más disputado que en años anteriores, teniendo como principal rival a BYD, que ya ha conseguido desbancarle en mercados tan importantes tradicionalmente como el europeo.