Las furgonetas eléctricas tienen presencia en el mercado, pero principalmente orientadas al transporte de mercancías. Poco a poco los fabricantes van viendo su potencial para el transporte de pasajeros y la oferta de modelos disponibles cada vez en mayor. Uno de los últimos en llegar ha sido el Kia PV5.
El modelo de la marca coreana se anunció hace meses, pero su lanzamiento en Europa está siendo paulatino. Hasta la fecha solo estaba disponible en Reino Unido y Francia, pero acaba de sumar Alemania a su lista de mercados. Cada vez queda menos para que se pueda comprar en España también.
Una furgoneta que también hace las veces de monovolumen
Kia ha presentado dos versiones principales del PV5, el Cargo y el Passenger. El segundo está pensado para servicios de shuttle y transporte de pasajeros, pero también actúa como sustituto natural de los monovolúmenes, que en la actualidad están prácticamente extintos.
Es un vehículo de tamaño considerable, con una longitud de 4.695 mm, una anchura de 1.895 mm y una altura de 1.923 mm, que tiene como objetivo ofrecer el mayor espacio interior posible.
Sigue la filosofía de diseño Opposites United de la marca, que está presente en los últimos lanzamientos eléctricos de la misma, algo que queda patente en rasgos comunes como las formas angulosas o los peculiares grupos ópticos, que en el frontal ascienden hasta integrarse con los pilares A.
Su aspecto más destacado, sin embargo, es el interior. Con la idea de ofrecer un vehículo que se adapte a múltiples necesidades, está disponible en configuraciones de 5 o 7 plazas, las puertas correderas son de accionamiento eléctrico, el borde de acceso de las mismas está muy bajo para facilitar la entrada de los ocupantes y destaca sobre todo su capacidad de maletero, que puede ser de hasta 2.300 litros.
La compañía también ha trabajado en su aspecto tecnológico, disponiendo de un sistema multimedia con pantalla táctil de 12,8 pulgadas, de conexión inalámbrica con Android Auto y Apple CarPlay, de servicios en línea Kia Connect y de actualizaciones remotas, entre otras cosas.
Además, su equipamiento de serie incluye elementos como el climatizador automático, la cámara de visión trasera, acceso y arranque sin llave, sensores de aparcamiento, retrovisores exteriores calefactables, asistente inteligente de velocidad, aviso de colisión frontal y el asistente de conducción en autopista.
Dos versiones mecánicas a elegir
El Kia PV5 Passenger se ofrece con dos motorizaciones de lanzamiento. La base utiliza un motor con 89 kW (122 CV) y 250 Nm de par máximo, acelera de 0 a 100 km/h en 12,8 segundos y tiene una velocidad máxima de 135 km/h. Su batería tiene una capacidad de 51,5 kWh que le permite recorrer hasta 288 km por carga. La superior desarrolla 120 kW (163 CV) de potencia y 250 Nm de par, acelera de 0 a 100 km/h en 10,7 segundos y tiene la misma velocidad punta. Usa una batería de 71,2 kWh y anuncia una autonomía de hasta 400 km. Las dos baterías se pueden cargar del 10 al 80 % en 30 minutos gracias a la carga en corriente continua.
Thomas Djuren, Director General de Kia Alemania, ha declarado: “Con su amplia gama de variantes, el Kia PV5 Passenger, al igual que el PV5 Cargo, será una alternativa atractiva a los líderes del mercado en su segmento. Sobre todo porque los clientes se benefician de los muchos años de experiencia y el alto nivel de especialización de Kia en el campo de la electromovilidad”.
Por el momento el PV5 está disponible en Francia, Reino Unido y ahora debuta en Alemania, donde tiene un precio desde 38.290 euros, una tarifa que, debido a las similares situaciones fiscales del país germano con España, debería ser parecida a la que tenga en el mercado español.