Las pantallas táctiles siguen generando debate en la industria automotriz. Tras la revolución digital impulsada por los smartphones, muchos fabricantes llenaron el interior de sus vehículos con grandes displays, buscando atraer a una nueva generación de compradores.
Sin embargo, la reacción del público no tardó en llegar: demasiada digitalización puede resultar poco intuitiva y hasta frustrante. Marcas como Audi, Hyundai y Volkswagen ya han dado marcha atrás parcialmente, reincorporando botones físicos para funciones esenciales. Ahora Mini deja clara su postura: no piensa deshacerse de los controles táctiles tradicionales.
Un equilibrio entre lo digital y lo analógico
Holger Hampf, jefe de diseño de Mini desde 2024, explicó en una entrevista al medio Motor1.com que la clave está en encontrar el punto medio. “Es de suma importancia encontrar un buen equilibrio entre lo digital y la experiencia analógica. Si te vuelves demasiado digital, pierdes la conexión o el carácter por el que se conoce a la marca”.
Aunque BMW Group, al que pertenece Mini, ha apostado fuerte por las pantallas de gran tamaño, también reconoce que los clientes no quieren un interior dominado únicamente por superficies táctiles. El nuevo BMW iX3, por ejemplo, incorpora una enorme pantalla central de 17,9 pulgadas, pero conserva varios mandos físicos. Mini seguirá una estrategia similar.
La pantalla redonda seguirá siendo protagonista
Desde 2023, el elemento central del habitáculo de Mini es su característica pantalla OLED circular de 9,4 pulgadas. Se trata de un rasgo distintivo que refuerza la identidad de la marca, combinando diseño retro con tecnología moderna.
Hampf confirmó que esta pantalla no solo permanecerá en futuros modelos, sino que incluso podría ganar protagonismo: “Mini tiene suficiente interfaz táctil, si me preguntas. Esa pantalla redonda es todo lo que necesitamos… El tamaño es perfecto; refinar la interfaz digital y combinarla con interacción física es perfecto para Mini”.
La tendencia del mercado: menos es más
La experiencia de los últimos años ha demostrado que el exceso de digitalización puede afectar la ergonomía y la experiencia de conducción. Ajustar el climatizador o el volumen mediante submenús táctiles no siempre resulta práctico, especialmente en marcha.
Mini entiende que parte de su carácter reside en esa sensación mecánica y directa que ofrecen los botones físicos. Mantenerlos no es solo una cuestión funcional, sino también emocional: preserva la conexión entre conductor y vehículo.