La tecnología full hybrid E-Tech de Renault está siendo fuente de muchas alegrías para la marca francesa. Pronto superará el millón de unidades vendidas en Europa desde su lanzamiento en 2020 bajo el capó de modelos como el Clio, el Captur o el Mégane. Esta familia de motorizaciones ha impulsado a la firma hasta la segunda posición en el mercado europeo de híbridos.
La cuota de la gama E-Tech ha crecido del 10,3% en 2021 al 35% en 2024, alcanzando el 44% en el primer trimestre de 2025, y confirmando así la fuerte demanda de soluciones de transición energética.
150 patentes bajo el capó para crear una arquitectura serie-paralelo
La esencia de la tecnología full hybrid E-Tech reside en su arquitectura “serie-paralelo”, protegida por más de 150 patentes, que combina un motor térmico, dos motores eléctricos y una caja de cambios multimodo sin embrague. Esta configuración permite 15 esquemas de funcionamiento, desde 100% eléctrico hasta la recarga de batería mediante frenado regenerativo, adaptándose al estilo de conducción y optimizando consumo y emisiones.
En recorridos urbanos, el sistema puede desplazarse en modo totalmente eléctrico (hasta 105 km/h), reduciendo el consumo de gasolina hasta un 40% frente a un motor convencional. Cuando la demanda de potencia es mayor, el motor de combustión y los eléctricos trabajan de forma simultánea para ofrecer, según la marca, un comportamiento más dinámico, mientras que en autopista el térmico asume la propulsión y recarga la batería para mantener la autonomía.
Nuevo motor full hybrid E-Tech de 160 CV
Renault ha presentado una nueva versión de 160 CV, que equipa desde ahora al Captur y al Symbioz. El bloque térmico aumenta su cilindrada de 1,6 a 1,8 litros, entregando 109 CV (80 kW) y 172 Nm de par disponible desde 2.000 rpm, lo que mejora la respuesta en aceleración. La inyección directa a 350 bares y el ciclo Atkinson reducen el consumo y las emisiones, mientras que un filtro de partículas de gasolina anticipa la futura normativa Euro 7.
Esta motorización se apoya en dos motores eléctricos: uno principal de 36 kW (205 Nm) para la propulsión y la regeneración de energía, y un segundo HSG de 15 kW para el cambio de marchas. La nueva batería de 1,4 kWh (20% más de capacidad) permite desplazamientos en modo eléctrico más largos, especialmente en entorno urbano.
La caja de cambios multimodo facilita la experiencia de conducción con cambios más rápidos y discretos. Su diseño sin embrague reduce las piezas de fricción y las pérdidas de potencia. El engranaje de dientes reemplaza al piñón y al anillo sincronizador, simplificando la mecánica y mejorando la fiabilidad. Un nuevo selector electrónico (e-shifter) facilita la transición entre modos de conducción y maximiza el frenado regenerativo en el modo B.
La puesta a punto de las motorizaciones E-Tech corre a cargo de Horse Powertrain, la joint venture de Renault, Geely y Aramco. Con 17 plantas y 19.000 empleados, la compañía suministra sistemas completos de propulsión híbrida (motores, transmisiones, electrónica) a fabricantes de todo el mundo, cubriendo el 80% de la demanda global. Invierte en nuevas arquitecturas, mejora de eficiencia térmica y combustibles alternativos, consolidándose como líder en soluciones de transición energética.
Made in Spain: Renault Symbioz y Nuevo Espace
El prototipo Symbioz, lanzado en 2024, combina la agilidad de un compacto con la habitabilidad de un vehículo familiar. Con 4,41 m de longitud, su maletero de hasta 624 litros y asientos deslizantes, ofrece un comportamiento eficiente gracias al motor full hybrid de 160 CV, que reduce el 0–100 km/h a 9,1 s y consume 4,3 l/100 km WLTP (98 g/km de CO₂).
Por su parte, el Nuevo Renault Espace renueva su estética y tecnología: carrocería modernizada, iluminación Matrix LED, reconocimiento del conductor y 32 ayudas a la conducción, incluida la autonomía de nivel 2. Su motor full hybrid de 200 CV, asociado a la caja multimodo, homologa 4,8 l/100 km WLTP y 108 g/km de CO₂, con una autonomía de hasta 1.100 km. La modularidad sigue siendo un punto fuerte: capacidad de carga desde 692 hasta 2.224 litros en la versión de 5 plazas.
Ambos modelos se producen en España. El Espace sale de la fábrica de Palencia, referente en Industria 4.0, que en 2022 adaptó sus líneas para el Austral y ahora asume la producción de este monovolumen. Symbioz y Captur se montan en Valladolid, donde la digitalización y la inteligencia artificial han mejorado trazabilidad y eficiencia, reduciendo el consumo de agua y energía.
Con la gama full hybrid E-Tech, Renault ha dado el salto a las tecnologías de hibridación con una alternativa rentable para el cliente que no se atreve o no quiere dar el salto al coche 100% eléctrico. Con más de 800.000 unidades entregadas y un crecimiento sostenido, la firma francesa supera expectativas y allana el camino hacia una movilidad más sostenible.