En un mundo donde cada vez hay más coches enchufables circulando, son los híbridos no enchufables los que realmente dominan el mercado. Toyota es la reina de la fiesta, pero poco a poco sus rivales van poniéndose al día. Los híbridos son hoy por hoy la principal opción de compra de la mayoría de los conductores. Volkswagen acaba de presentar sus primeros híbridos convencionales -sin sistemas de 48 voltios- y desde China, el Grupo Geely quiere poner en aprietos a los japoneses. La marca acaba de presentar el Geely Monjaro i-HEV que deja en ridículo al mismísimo Toyota RAV4.
El mercado de los SUVs de tamaño medio acaba de recibir un nuevo competidor que promete sacudir los cimientos de la eficiencia. Conocido anteriormente como Xingyue L, el Geely Monjaro adopta una tecnología híbrida autorrecargable de última generación. Este lanzamiento responde a la tendencia de 2026 en la que los fabricantes chinos están apostando por híbridos tradicionales ante la reducción de subsidios para los eléctricos puros. Con una arquitectura mecánica optimizada, este SUV busca democratizar el rendimiento extremo sin sacrificar el espacio ni la potencia que demanda el conductor actual.
Un motor con eficiencia térmica de récord: 48,4%
La verdadera joya de la corona del Monjaro se encuentra bajo el capó, el nuevo sistema i-HEV. El vehículo utiliza un motor turboalimentado de 1.5 litros y cuatro cilindros en línea que entrega 120 kW (161 CV). Lo que realmente sorprende es su eficiencia térmica del 48,4%, una de las más altas del mundo en producción en serie. Este bloque motor no trabaja solo, se apoya en un sistema de dos motores eléctricos, uno posicionado en el cigüeñal que sustituye al alternador y otro conectado directamente a las ruedas que aporta 175 kW (228 CV).
Esta combinación mecánica, gestionada por una transmisión DHT integrada, permite que el Monjaro i-HEV logre un consumo medio homologado de tan solo 4,75 litros por cada 100 km (ciclo WLTC). El buen desempeño está garantizado por una aceleración de 0 a 100 km/h en 8,3 segundos. Geely asegura que el Monjaro tiene capacidad para circular con el motor térmico apagado hasta velocidades de 66 km/h. En caso de necesitar más potencia, el conjunto está desarrollado para generar una respuesta rápida, en apenas 10 milisegundos. Toda la energía se destina al eje delantero.
Precios y gama para conquistar el segmento premium
Geely ha posicionado el Monjaro i-HEV con una agresividad comercial notable. El rango de precios en el mercado chino se sitúa entre los 145.700 y los 159.700 yuanes. Al realizar la conversión a nuestra moneda, esto significa que el SUV arranca en aproximadamente 18.200 euros, llegando hasta los 20.000 euros en su versión más equipada. Bastante menos de lo que cuesta un RAV4 de tamaño inferior. El Monjaro no está solo. Geely ha aprovechado la celebración del Salón de Pekín para presentar el Emgrand i-HEV de 65.800 yuanes (aprox. 8.200 €) con un consumo homologado de 2,53 litros por cada 100 kilómetros recorridos.
La gran incógnita que queda por despejar es si los europeos podremos disfrutar de esta nueva tecnología de Geely. Por el momento no hay confirmación oficial al respecto, aunque tampoco se ha asegurado su negativa. El Grupo Geely está cada vez más presente en nuestras vidas gracias a su amplia colección de marcas; Volvo, Polestar, Lotus, Lynk & Co y Zeekr, entre otras. La propia Geely ha empezado a vender coches en España bajo su marca. Dos primeras unidades, un SUV eléctrico y otro enchufable. También, Geely tiene fuertes asociaciones como la que mantiene con Renault en HORSE, empresa que está trabajando activamente en el desarrollo de nuevos sistemas mecánicos.