En el año 2014, Ford fue premiada con un galardón que muchos anhelaban: el de tener el mejor motor de gasolina de la época. Esta victoria se prolongó durante otros dos años adicionales, ganando así el llamado ‘Motor Internacional del Año’ durante en tres ocasiones consecutivas gracias a su conocido 1.0 Ecoboost.
Este archiconocido bloque de gasolina se instaló en numerosos modelos de la marca, pero en uno de los que más éxito tuvo fue en el Ford Fiesta. De hecho, este bloque se siguió incorporando (con las convenientes puestas al día) hasta que el modelo utilitario dijo adiós definitivamente el pasado 2024. Nuevas informaciones han hecho que muchos confíen en el regreso de este coche, aunque esta vez en forma de coche 100% eléctrico.
El Ford Fiesta eléctrico comienza a dibujarse en el futuro
Para resucitar al utilitario norteamericano, Ford confiará en el Grupo Renault. Por ello, el futuro modelo tendrá mucho que ver con el popular R5. Entre otras cosas, contará con la plataforma AmpR Small de la firma gala. Bien es cierto que este no es un coche que aún se haya confirmado oficialmente, aunque todos los apuntan efectivamente a ello.
Dada la mencionada afinidad con el Renault 5, el nuevo Ford Fiesta debería volver a contar con un exterior muy similar en proporciones a la que fue su última versión de gasolina. Esto supondrá una longitud de alrededor de 4 metros (el R5 mide 3,92 metros de largo). Sin embargo, pese a esta medida, el utilitario ofrecería un buen espacio interior y un maletero correcto para casi todo tipo de situaciones cotidianas.
Su interior se espera que presente un diseño propio de la marca norteamericana, alejándose así de lo mostrado por el Renault 5 y su estética realmente distinguible. Es posible que el Fiesta obtenga una generosa pantalla central multimedia de unas 10 pulgadas, en la tónica del actual Ford Puma Gen-E.
Sobre su mecánica, el Ford Fiesta eléctrico obtendría prácticamente las mismas cifras conocidas ya en el Renault 5. Esto apuntará al uso de la mencionada plataforma AmpR Small, de 400 voltios, una batería de 40 o 52 kWh de capacidad y una autonomía homologada de hasta 400 kilómetros, según el ciclo WLTP. Su recarga se podrá ejecutar a una potencia máxima de unos 100 kW.
Por supuesto, aunque aún falta mucho para que este modelo sea desvelado oficialmente, ya se cuenta con una posible versión deportiva ‘ST’. Esta, alternativamente, incorporaría los elementos mecánicos del Alpine A290. Con ello, su potencia podría alcanzar los 210 CV, aproximadamente, junto a una puesta a punto más enfocada en lo pasional.
El nuevo Ford Fiesta tendrá como rivales principales a muchas alternativas. Entre ellos estarían las renovaciones del Peugeot E-208, el Opel Corsa-E, CUPRA Raval, Volkswagen ID. Polo, Škoda Epiq, KIA EV2 o, el que será su ‘primo’, el Renault 5, entre otros muchos. Su presentación oficial debería hacerse efectiva a lo largo del próximo 2027, aunque es posible que en este mismo 2026 ya se vayan conociendo novedades al respecto.