El precio de la electricidad en los puntos de recarga públicos no depende únicamente de la energía suministrada, y es que la potencia disponible, la ubicación de las instalaciones y el operador encargado de gestionarlas pueden provocar diferencias importantes en el coste final. En Europa, la expansión de las estaciones de recarga está incorporando nuevos modelos comerciales, especialmente en los aparcamientos de supermercados, donde las cadenas de distribución pueden ofrecer electricidad como un servicio adicional a sus clientes.
Una de las últimas iniciativas llega de la mano de Lidl, que ha reducido un 37,9% el precio de sus recargas para coches eléctricos en Francia, pasando de 0,29 a 0,18 euros por kWh. La medida, anunciada el pasado 18 de septiembre, permite recuperar el equivalente a 50 kWh de energía por solo 9 euros, una cantidad considerablemente inferior a la que pueden alcanzar las recargas rápidas convencionales. La cadena alemana reivindica que se trata de la tarifa más económica del mercado francés, aunque la oferta está sujeta a determinadas condiciones.
Una recarga de 50 kWh por 9 euros, pero con algunas condiciones
La rebaja se aplica exclusivamente a las estaciones de corriente alterna de Lidl, que ofrecen potencias de hasta 22 kW. Para acceder al nuevo precio es necesario utilizar Lidl Plus, la aplicación gratuita de la compañía, sin necesidad de contratar una suscripción de pago. Las instalaciones de corriente continua quedan fuera de esta reducción y mantienen una tarifa de 0,29 euros por kWh mediante la aplicación, aunque algunas de ellas permiten alcanzar potencias de hasta 180 kW para reducir los tiempos de espera.
El impacto económico de la nueva tarifa puede observarse tomando como referencia un Renault 5 E-Tech equipado con una batería de 52 kWh. Una recarga de 50 kWh tendría un coste de 9 euros, frente a los 14,50 euros que supondría con el precio anterior. Sin embargo, la potencia máxima anunciada por las estaciones no garantiza que todos los vehículos puedan aprovecharla, ya que muchos modelos eléctricos incorporan cargadores embarcados limitados a 11 kW o 7,4 kW en corriente alterna.
En el caso del Renault 5 E-Tech, cuyo cargador admite hasta 11 kW en corriente alterna, una parada de 30 minutos permitiría recuperar teóricamente unos 5,5 kWh, siempre que las condiciones de carga fueran favorables. La propuesta de Lidl está orientada principalmente a los conductores que pueden aprovechar el estacionamiento durante sus compras o dejar el vehículo conectado durante periodos más prolongados, mientras que las estaciones de corriente continua ofrecen una alternativa para quienes necesitan recuperar autonomía en menos tiempo.
Los supermercados europeos amplían su presencia en el negocio de la recarga
La reducción de tarifas coincide con la creciente incorporación de infraestructura de recarga a los establecimientos comerciales europeos. Empresas como Carrefour, Intermarché y E.Leclerc también han desarrollado sus propias redes en los aparcamientos de sus supermercados, combinando instalaciones de corriente alterna con estaciones rápidas. Este modelo permite ofrecer un servicio adicional a los clientes y aprovechar emplazamientos que ya cuentan con plazas de estacionamiento, accesos y una afluencia habitual de vehículos.
Lidl dispone actualmente de más de 5.700 puntos de recarga repartidos entre los aparcamientos de sus establecimientos franceses, con más de 1.000 supermercados equipados de una red comercial cercana a los 1.600 establecimientos. A diferencia de los operadores especializados, cuyo negocio se centra en la venta de electricidad, las cadenas de distribución pueden integrar la recarga en una oferta comercial más amplia, aunque esto no implica necesariamente que vendan la energía a precio de coste.
Por el momento, la nueva tarifa de 0,18 euros por kWh únicamente se ha anunciado para Francia, sin que Lidl haya confirmado una reducción equivalente en sus estaciones de otros mercados europeos, incluido España. La medida refleja, no obstante, la incorporación de nuevos competidores al sector de la recarga pública y la existencia de diferentes estrategias comerciales para atraer a los conductores de vehículos eléctricos. La evolución de estas ofertas dependerá de las decisiones de cada operador, de los costes energéticos y de la disponibilidad de infraestructura en los distintos países europeos.