Con cada vez más marcas chinas llegando a nuestras costas, MG fue la primera que puede hablar de éxito. La antigua compañía británica, hoy bajo el control de SAIC, ha regado el Viejo Continente de productos de gran relación calidad precio. Sus constantes lanzamientos y evoluciones le han permitido ganar protagonismo. Ahora, sus tres modelos más vendidos; MG3, MG ZS y MG HS, reciben una nueva actualización
MG se ha centrado en mejorar el rendimiento y el equipamiento. Los MG3 y ZS estrenan un motor eléctrico refrigerado por aceite y un generador más capaz. Les acompaña el MG HS, el SUV de tamaño medio de la marca, que en esta ocasión solo suma equipamiento. Su lanzamiento se suma al de otros modelos importantes que MG ha añadido a la flota, como el MG4 Urban o el SUV híbrido enchufable más grande de todos, el MGS9 PHEV.
Más fuerza sostenida con la misma potencia
El motor eléctrico de tracción pasa de refrigerarse por agua a hacerlo por aceite, y el generador ofrece ahora un 33% más de potencia continua. Entre los dos, el par que el sistema puede mantener de forma sostenida sube un 25%. MG también ha retocado el software que coordina el motor de gasolina con el eléctrico.
La potencia continua no es el pico máximo, sino la que el sistema aguanta durante mucho tiempo sin calentarse. Por eso la marca habla de hasta un 50% más de entrega de potencia en situaciones como las subidas, además de una respuesta más directa al acelerar y menos ruidos y vibraciones. Es una mejora que muchos clientes llevaban reclamando a la marca desde hace tiempo.
Un sistema híbrido que se apoya en la parte eléctrica
La base del sistema Hybrid+ no cambia: combina un motor de gasolina de 1,5 litros y cuatro cilindros con 101 CV, un motor eléctrico de 139 CV, un generador y una batería de 1,83 kWh. El rendimiento conjunto alcanza los 197 caballos, que llegan a las ruedas a través de una caja automática de tres velocidades desarrollada por la propia MG. Puede funcionar en modo eléctrico puro, en serie (el motor de gasolina solo produce electricidad), con transmisión directa del motor térmico a las ruedas o en paralelo, con ambos motores empujando a la vez.
Más equipamiento para los tres modelos
En el MG3 solo cambian las tapicerías. El MG ZS también las renueva y añade de serie en los acabados Comfort y Luxury un cargador inalámbrico para el móvil, cámara de 360 grados y sensores de aparcamiento traseros, mientras que el Luxury suma portón trasero eléctrico y techo panorámico practicable.
El MG HS ofrece ya en el acabado Comfort asientos delanteros y volante calefactables, cámara de 360 grados y cargador inalámbrico. El nivel Luxury añade asientos delanteros ventilados y techo panorámico, y la gama estrena un interior opcional en rojo y negro.
Ya hay precios disponibles
En España, MG vende la actualización del MG3 y del ZS desde septiembre y octubre con la denominación MY26,5, como ya adelantamos con el MG3 Hybrid+. El nuevo MG3 Hybrid+ ya está disponible por un precio de 20.840 euros, sin descuentos. Al igual que el actualizado MG ZS Hybrid+ desde 23.840 euros, sin promociones. Por su parte, el HS ha seguido otro camino, con el acabado Comfort está disponible por un mínimo de 33.840 euros (sin descuentos) para la versión híbrida con etiqueta ECO. El acabado Luxury+ eleva la factura mínima hasta los 39.090 euros. El HS híbrido enchufable más barato se mantiene en los 37.340 euros sin tener en cuenta promociones ni ayudas oficiales.