MG es actualmente una de las marcas automovilísticas más miradas y buscadas por miles de conductores en España. Esto es gracias a su buen diseño, generosa calidad de acabados y, sobre todo, por presentar un precio realmente competitivo. A todo esto se suma el hecho de ser un vehículo realmente práctico para el día a día y con el que es fácil conseguir unos consumos realmente acomodados gracias a su mecánica electrificada.
El MG HS Hybrid+ es la nueva alternativa mecánica que ha llegado al catálogo del SUV de SAIC Motors (compañía propietaria de MG). Aunque previamente ya era conocida su versión híbrida enchufable, ahora, la híbrida ‘convencional’ llega para contentar a muchos que buscaban la comodidad de un sistema autorrecargable, pero conservando su buen precio y prestaciones. Ahora toca analizar en profundidad qué ofrece esta nueva versión del MG HS.
Ficha técnica del MG HS Hybrid+ (versión 2025)
| Tipo de vehículo | SUV |
| Dimensiones | 4.670 / 1.890 / 1.663 mm |
| Peso | 1.735 kg |
| Capacidad de batería | 1,83 kWh |
| Transmisión | Automática |
| Potencia Total | 224 CV / 340 Nm |
| Consumo WLTP | 5,5 l/100 km |
| Distintivo ambiental | ECO |
| Aceleración | 7,9 seg |
| Emisiones | 126 gr/km |
| Maletero | 507 / 1.484 litros |
| Ayudas a la conducción (ADAS) | Luces de cruce automáticas Control de crucero adaptativo Asistente de cambio de carril Cámara y sensores de aparcamiento |
| Infoentretenimiento | Instrumentación: 12,3 pulgadas Multimedia: 12,3 pulgadas Apple CarPlay /Android Auto |
| Precio | Desde 33.490 euros |
Precio del MG HS Hybrid+ (versión 2025)
El MG HS Hybrid+ aterriza en el mercado español por un precio de partida de 33.490 euros, antes de incluir posibles ayudas o descuentos en su compra. Desde el propio configurador de la compañía se puede ver que es posible incluir una rebaja de 2.500 euros por financiación y otros 1.000 euros adicionales por el descuento de lanzamiento del HS Hybrid+. Con ello, el precio de partida podría quedar en 29.990 euros.
El MG HS Hybrid+ tiene dos acabados disponibles en España. El primero y más accesible es el llamado ‘Comfort’. Este incluye elementos como los faros Full-LED, llantas de 19 pulgadas, cristales traseros tintados, cámara y sensores de aparcamiento, doble pantalla de 12,3 pulgadas o el asiento del conductor ajustable electrónicamente, entre otras cosas.
Un paso por encima, con el acabado ‘Luxury’, el más equipado de la gama, además de todo lo mencionado anteriormente, a esto suma la cámara 360 grados, portón del maletero eléctrico, tapizados en símil cuero, asientos delanteros calefactados, climatizador bi-zona y cargador inalámbrico para smartphone. El precio de partida de este nivel de acabado es de 36.490 euros, sin incluir los ya mencionados descuentos, lo que puede reducir su precio hasta los 32.490 euros.
Motor y consumo
El MG HS Hybrid+ incluye un sistema mecánico híbrido con una configuración ya conocida dentro de la marca. Este está compuesto por un bloque de gasolina con 1.5 litros de cubicaje que, por sí sólo, eroga 143 CV y 230 Nm de par máximo. A este se vincula un conjunto eléctrico formado por un motor de 199 CV y 340 Nm ubicado sobre el eje delantero, así como una batería de 1,83 kWh de capacidad.
El resultado de todo esto es un SUV híbrido con la etiqueta ECO de la DGT y que cuenta con un consumo medio homologado de 5,5 litros a los 100/km. Además, es capaz de ejecutar el 0 a 100 km/h en sólo 7,9 segundos y lograr una velocidad máxima de 190 km/h.
Medidas del MG HS Hybrid+ (versión 2025)
El MG HS Hybrid+ es un SUV híbrido de tamaño medio. Entre sus principales rivales se encuentran alternativas de la talla del Dacia Bigster Hybrid, el KGM Torres HEV, el Nissan X-Trail e-Power o el Ford Kuga FHEV, por citar algunos.
Esto mete de lleno al MG HS Hybrid+ en el segmento de los C-SUV gracias a las siguientes cotas: 4.670 mm de longitud, 1.890 mm de anchura y 1.663 mm de altura. Su distancia entre ejes es de 2.765 mm, mientras que su peso en orden de marcha se sitúa en 1.735 kg.
Interior
El habitáculo del MG HS está realmente bien en todos los aspectos. Bien es cierto que la calidad de acabados es más que óptima, así como los propios ajustes entre elementos. Sin embargo, como ‘pero’ principal está que la marca no ha dejado de usar el tedioso Negro Piano en elementos y superficies susceptibles al tacto, lo que provoca que sea imposible de mantener limpio, pues se ensucia o araña con gran facilidad.
Quitando esto, el resto de puntos del interior pasa el examen con buena nota. Sobre el salpicadero reposa un panel doble en formato panorámico. En su interior se alojan dos pantallas de información y entretenimiento: instrumentación y multimedia central. Ambas de 12,3 pulgadas cada una. La central, precisamente, cuenta con un buen manejo y una visibilidad notable aunque sea alta la luz en el exterior.
En términos de espacio, el MG HS Hybrid+ es realmente generoso en este apartado para todos sus ocupantes. Los ocupantes de la fila delantera tiene, además de dicho espacio, también varios huecos donde almacenar objetos personales. Los que se acomoden en los asientos traseros contarán con una buena habitabilidad, además de comodidades como un reposabrazos central, unas salidas de aireación o unas tomas USB para cargar dispositivos.
Maletero del MG HS Hybrid+ (versión 2025)
El MG HS Hybrid+ presenta un generoso maletero de 507 litros de volumen mínimo. Con él es posible almacenar o transportar objetos voluminosos sin mayores inconvenientes. No obstante, en caso de precisar un hueco aún mayor, es posible abatir la segunda fila de asientos para así obtener un máximo de 1.484 litros.
Opiniones
El MG HS Hybrid+ puede ser una gran alternativa para todo aquel que busque un SUV híbrido con unos consumos bastante ajustados, un gran espacio habitable interior, así como con un maletero voluminoso. En términos generales, este modelo es un coche que puede resultar notablemente práctico para el día a día. Además, su precio de partida es bastante accesible. Como ‘pero’ incidiría en el hecho del quizás uso excesivo del Negro Piano en el interior o de unos mandos de conducción (dirección especialmente) quizás demasiado suavizados en rigidez.