La demanda de los coches eléctricos no está alcanzando actualmente las cuotas anticipadas por muchas marcas o gobiernos hace sólo unos años. Tanto es así que algunas compañías se están echando atrás en su proyecto de ser firmas con una gama compuesta enteramente de modelos ‘cero emisiones’. No obstante, igualmente las autoridades demandan cada vez menores consumos y emisiones. Entonces, ¿cuál puede ser la solución a esto sin tener que renunciar prácticamente a nada? Los coches híbridos llaman a la puerta de las marcas como auténticos ‘puentes’ entre los motores de combustión y los eléctricos puros.
Un buen ejemplo de esto es Volkswagen. La compañía alemana es una de las que mayor empeño ha puesto en desarrollar y lanzar una gama de vehículos 100% eléctricos. Sin embargo, desde su cúpula confirman que estos no están teniendo la recepción esperada y que seguirán teniendo híbridos enchufables en su abanico de coches durante más tiempo del inicialmente estimado.
Volkswagen abrazará la hibridación enchufable como ‘puente’
A día de hoy, Volkswagen posee alternativas enchufables del Golf, Passat, Tiguan y Touareg. Sin embargo, el propio CEO de la compañía, Thomas Schäfer, ha puntualizado en la conferencia Future of the Car, organizada por el Financial Times, que la marca bien podría ampliar su abanico de modelos con esta tecnología híbrida en los próximos años.
Esta confirmación llegó a colación de lo que sus colegas de otras marcas confirmaron de cara a los próximos años; entre otros, Makoto Uchida, CEO de Nissan, o José Muñoz, presidente de Hyundai. Ambos apuntaron que el pronóstico de sus respectivas empresas será ofrecer un catálogo de mecánicas flexible.
Asimismo, en dicha conferencia, desde el medio Autocar tuvieron la oportunidad de hablar con Thomas Schäfer sobre el futuro de la marca. En una de las cuestiones se le preguntó sobre la inversión de la marca en híbridos enchufables y si seguirán vivos muchos años. A esto, el CEO respondió: “Los híbridos eran cosa del pasado. El año pasado, si hubieses hecho la misma pregunta, la respuesta habría sido: ‘olvídate de los híbridos, es una tecnología cara, no vale la pena’. Pero en los últimos seis meses todo el mundo quiere híbridos”.
“Cuando dijimos que íbamos a ofrecer híbridos en el Tiguan, Golf, Passat, etc, estábamos mal vistos. La gente decía: ‘¿Por qué está haciendo esto? Vayan más rápido hacia la electrificación total’. Ahora estoy muy contento de haberlo hecho. Tenemos una oferta y probablemente incluso tendremos que ampliarla”, apuntó el CEO. “Es una tecnología pueste. Aunque la propulsión eléctrica por batería se está estancando un poco en este momento, todavía necesitamos esta tecnología de transición”.
Pese a este punto de vista de Schäfer, el directivo sigue centrado en que la electrificación total es el verdadero futuro de la automoción en Europa, mientras que los híbridos enchufables serán un mero trámite para alcanzar dicha meta. No obstante, también puntualizó que “no necesitamos una oferta enchufable en cada modelo”. Es decir, no todos los vehículos contarán con esta opción, sino que se limitará a una serie de modelos concretos.
El directivo sí afirmó que esta tecnología debería seguir ampliando su desarrollo para que pueda llegar a ofrecer una autonomía incluso mayor. A día de hoy, recordemos, el Passat o el Tiguan cuentan con un rango eléctrico de más de 100 kilómetros.
