El mercado de los vehículos híbridos enchufables sigue evolucionando a un ritmo frenético en Asia y en todo el mundo. El Lynk & Co 08 EM-P ha sido un pilar comercial absoluto desde su debut original en septiembre de 2023, acumulando unas entregas acumuladas de 169.057 unidades en el mercado chino gracias a sus constantes puestas al día mecánicas y estructurales. Hace ya un año que está presente en Europa y en España donde ha tenido una buena acogida gracias a una interesante relación calidad-precio. Ahora, acaba de presentarse una versión aún mejor.
Con esta nueva variante, el fabricante premium de Geely busca satisfacer a las familias que demandan una mayor capacidad de rodaje diario sin activar el motor térmico. La novedad radica en un cambio en su arquitectura de almacenamiento energético, ofreciendo una autonomía eléctrica muy superior a la que equipaba hasta ahora la versión de acceso sin disparar el coste final del producto.
Una actualización mecánica enfocada en la eficiencia diaria
La clave de este modelo se encuentra en su nuevo paquete de almacenamiento de energía. El vehículo sustituye la anterior batería de 28,3 kilovatios hora, que homologaba 160 kilómetros de autonomía (CLTC), por un conjunto de fosfato de hierro y litio (LFP) con una capacidad de 38,2 kilovatios hora. Este incremento estira el alcance en modo puramente eléctrico hasta los 230 kilómetros bajo el ciclo de homologación chino (CLTC).
Cuando se combina el trabajo del propulsor térmico con el sistema eléctrico, el alcance mixto total de este todocamino de cinco plazas se eleva hasta unos destacables 1.400 kilómetros (CLTC). Además, el consumo de combustible se mantiene muy contenido, registrando una media de 4,5 litros por cada 100 kilómetros recorridos una vez que la batería se encuentra completamente descargada, siempre bajo el registro chino.
El corazón mecánico del nuevo Lynk & Co 08 EM-P
Bajo el capó de este SUV de tamaño medio se esconde un esquema híbrido enchufable muy serio. El sistema está compuesto por un motor de gasolina turboalimentado de 1,5 litros que desarrolla una potencia de 120 kilovatios (161 CV). Este bloque térmico trabaja en sintonía con una transmisión dedicada a híbridos de tres velocidades de tipo DHT. Una estructura muy habitual dentro del mercado.
La parte eléctrica recae sobre un motor acoplado al eje que rinde una potencia pico de 180 kilovatios (241 CV). Al sumar las capacidades de ambos motores, el rendimiento total combinado del sistema alcanza los 300 kilovatios de potencia (402 CV), junto a un par motor máximo de 615 Nm que garantiza una respuesta contundente en cualquier situación. Suficiente para mover los 4,82 metros de longitud y 2,848 metros que anuncia su ficha técnica. A nivel práctico el 08 EM-P disfruta de un maletero con 545 litros de capacidad.
Precios competitivos para un conjunto familiar de gama alta
Al igual que en Europa, el éxito de Lynk & Co se debe, parcialmente, a sus precios de venta. La llegada de esta versión Max con 230 kilómetros de autonomía supone una excelente oportunidad comercial para los conductores. El precio de salida oficial en China se ha fijado en 188.800 yuanes, que al cambio actual equivalen a 24.000 euros antes de aplicar cualquier tipo de descuento o promoción local. Esta tarifa implica que los compradores pueden acceder a una variante con mucha más autonomía eléctrica pagando 17.000 yuanes menos que antes. Esto supone un ahorro directo de 2.200 euros respecto a las opciones de rango extendido previas.