El panorama de la movilidad eléctrica está a punto de cambiar de nuevo. Leapmotor, la compañía china que ha ganado notoriedad global gracias a su alianza estratégica con el grupo Stellantis, acaba de anunciar un movimiento que pocos veían venir tan pronto: el nacimiento de una segunda firma automotriz. Esta nueva marca, que verá la luz en 2027, tiene un objetivo muy claro: abandonar el terreno de los coches generalistas para pelear en el exigente segmento premium.
Hasta ahora, Leapmotor se ha movido cómodamente en una franja de precios que ronda los 8.000 y 34.000 euros (en China). Sin embargo, la directiva de la empresa es consciente de que, para seguir creciendo y mejorar sus márgenes de beneficio, necesitan un cambio de aires. Por eso, este nuevo proyecto se centrará en vehículos que partirán de los 300.000 yuanes, lo que al cambio actual supone unos 37.500 euros. Es un salto de gigante que busca posicionar a la marca en una liga superior, donde la tecnología y el estatus son los protagonistas.
Por qué una marca nueva y no subir el nivel de la actual
La decisión de no utilizar el nombre actual para este asalto al lujo no es casualidad. Leapmotor quiere evitar lo que muchos expertos llaman el techo de cristal de la marca. Al operar bajo una nueva identidad, pueden construir una imagen de exclusividad desde cero, sin que el consumidor la asocie con sus modelos más económicos. Esta estrategia no es nueva en la industria, pero Leapmotor planea ejecutarla con una independencia total. Mientras, en Europa, pronto empezará a fabricar sus primeros coches en la planta de Stellantis en Zaragoza.
Según informan fuentes locales, la nueva firma tendrá sus propios canales de venta y marketing. No compartirá espacios de exposición con la marca matriz. Se centrará en una experiencia de usuario mucho más personalizada y sofisticada. Leapmotor no es la primera que apuesta por esta vía. Muchas otras compañías chinas, europeas y coreanas lo han hecho en el pasado. Marcas como Toyota tienen su propia firma premium, Lexus. Incluso Hyundai tiene la suya, Genesis.
Un camino asfaltado y primeros pasos
Para que este plan se materialice en 2027, la empresa necesita primero consolidar su posición financiera actual. Según los datos internos compartidos, Leapmotor espera cerrar el ejercicio de 2026 con un beneficio neto de 5.000 millones de yuanes, aproximadamente 625 millones de euros, y vender un millón de coches. Estos números verdes son fundamentales para financiar la investigación y el desarrollo que requiere una marca de alta gama.
Parte de este músculo financiero proviene de su expansión internacional. Gracias a su colaboración con Stellantis, la marca ya está presente en mercados clave y ha logrado optimizar sus costes de producción y logística. El éxito de modelos actuales ha permitido que la empresa tenga la confianza necesaria para anunciar este desdoblamiento de su identidad corporativa antes de que termine la década.
Aunque la nueva marca llegará en 2027, el camino hacia el lujo ya ha comenzado con la presentación de modelos de alta gama bajo el sello actual, como los nuevos D19 y D99. Estos modelos actúan como un laboratorio de pruebas para lo que vendrá después. El Leapmotor D19, por ejemplo, es un SUV de grandes dimensiones (5,2 metros) que ya integra tecnologías que definen el lujo moderno. Usa una arquitectura eléctrica de 800V para cargas ultrarrápidas y presenta versiones de autonomía extendida o formatos eléctricos con baterías de gran capacidad. Así como un gran número de elementos de confort y multitud de tecnologías aplicadas a la seguridad.
Qué podemos esperar del mercado en los próximos años
La llegada de esta marca en 2027 supondrá una presión añadida para los fabricantes extranjeros. Leapmotor no solo quiere vender coches caros, quiere redefinir el valor del dinero en el segmento premium. Con una base de costes controlada y acceso a la tecnología de baterías más avanzada, su propuesta podría ofrecer más por menos, obligando a sus competidores a reaccionar.