Mientras gran parte de la industria acelera su transición hacia la electrificación, Mazda sigue desarrollando una estrategia propia para diferenciarse en un mercado cada vez más competitivo.
El fabricante japonés lleva tiempo trabajando en una nueva familia de motores denominada Skyactiv-Z, una tecnología que debutará previsiblemente a finales de 2027 junto a la próxima generación del Mazda CX-5. Más allá de mejorar el consumo y reducir emisiones, la marca asegura haber identificado uno de los principales problemas de muchos vehículos híbridos actuales y quiere resolverlo con su nuevo sistema.
La crítica llega desde dentro de la propia compañía. Koichiro Yamaguchi, responsable del proyecto CX-5, ha explicado que durante el desarrollo del nuevo modelo ha probado numerosos sistemas híbridos de otros fabricantes y considera que muchos comparten una misma debilidad: la respuesta al acelerador.
El retraso en la aceleración, bajo la lupa
Según Yamaguchi, algunos híbridos no reaccionan de forma inmediata cuando el conductor demanda potencia, generando una sensación poco natural al volante.
Aunque no ha señalado marcas concretas, el directivo considera que existe una desconexión entre la acción del conductor sobre el acelerador y la respuesta real del sistema de propulsión.
Para Mazda, este aspecto resulta especialmente importante porque afecta directamente a las sensaciones de conducción, uno de los elementos que históricamente han definido la identidad de la marca.
La compañía quiere que su futura tecnología híbrida mantenga una respuesta rápida y precisa, evitando esa sensación de retraso que algunos usuarios perciben en determinados vehículos electrificados.
El nuevo Skyactiv-Z combinará motor térmico y eléctrico
La apuesta de Mazda se basa en un nuevo motor de gasolina de cuatro cilindros y 2,5 litros que trabajará junto a un sistema híbrido desarrollado íntegramente por la compañía.
El fabricante reconoce que los motores de combustión tienen limitaciones en determinadas situaciones, especialmente a bajas revoluciones, pero confía en que el apoyo del motor eléctrico permita compensar esas carencias y ofrecer una entrega de potencia más lineal.
El objetivo es lograr un equilibrio entre eficiencia energética y placer de conducción, dos conceptos que a menudo han parecido incompatibles en algunos modelos híbridos.
Mazda asegura que su nuevo sistema ofrecerá las cifras de consumo que esperan los clientes de un SUV moderno sin renunciar a una respuesta dinámica y agradable.
Preparado para las futuras normativas de emisiones
Otro de los grandes desafíos para la industria es cumplir con las normativas medioambientales cada vez más estrictas.
El nuevo motor Skyactiv-Z ha sido desarrollado para adaptarse a las futuras exigencias europeas Euro 7 y a las normativas estadounidenses EPA Tier 4, consideradas entre las más severas del mundo.
Según Mazda, esta nueva generación de motores permitirá mejorar la eficiencia térmica respecto a los actuales Skyactiv-G y Skyactiv-X, además de ampliar el rango de funcionamiento óptimo del propulsor.
La marca sostiene que la tecnología permitirá mantener un elevado nivel de prestaciones sin comprometer el cumplimiento de las nuevas regulaciones.
Más eficiencia sin perder potencia
Uno de los argumentos más llamativos de Mazda es que las futuras exigencias en materia de emisiones podrían reducir significativamente el rendimiento de muchos motores tradicionales.
La compañía ha señalado anteriormente que adaptar algunos de sus propulsores actuales a las nuevas normativas podría implicar pérdidas de potencia de hasta un 30%.
Precisamente por ello, el desarrollo del Skyactiv-Z busca evitar ese escenario, combinando eficiencia y rendimiento sin que una característica perjudique a la otra.
El CX-5 será el primer paso de una estrategia más amplia
El próximo Mazda CX-5 será el encargado de estrenar esta nueva tecnología híbrida, pero los planes de la marca van mucho más allá.
Los avances obtenidos durante el desarrollo del Skyactiv-Z servirán también para evolucionar otros motores de la gama, incluidos los propulsores de seis cilindros en línea que actualmente utilizan algunos SUV de gran tamaño de la compañía.
Con esta estrategia, Mazda pretende mantener viva la emoción al volante mientras avanza hacia una movilidad más eficiente y electrificada, una combinación que la marca considera fundamental para diferenciarse en los próximos años.