Mercedes-Benz continúa desplegando progresivamente la gama de su nuevo Mercedes Clase C eléctrico. Tras estrenar el modelo con el C 400 4MATIC, la compañía acaba de abrir los pedidos de una segunda versión que mantiene los dos motores y la tracción total, pero reduce potencia, capacidad de batería y, sobre todo, precio.
Se trata del Mercedes C 300 4MATIC eléctrico y, por el momento, solamente puede configurarse y comprarse en Alemania. Allí parte desde 62.951 euros, lo que supone 4.760 euros menos que los 67.711 euros del C 400 4MATIC. Mercedes todavía no ha comunicado cuándo llegará esta nueva variante a España ni cuánto costará en nuestro mercado.
421 CV y hasta 690 km de autonomía
La rebaja de precio no implica precisamente unas prestaciones modestas. El C 300 4MATIC utiliza dos motores eléctricos que proporcionan tracción a las cuatro ruedas y desarrollan 421 CV. Puede acelerar de 0 a 100 km/h en solamente 4,5 segundos y alcanza una velocidad máxima limitada a 210 km/h. La principal diferencia técnica frente al C 400 4MATIC está en la batería. En lugar de los 94,5 kWh de la versión superior, el nuevo C 300 equipa un acumulador de 85 kWh. Mercedes anuncia hasta 689 km de autonomía WLTP, prácticamente los 690 km, dependiendo de la configuración. El C 400 puede alcanzar 743 km gracias a su batería de mayor tamaño.
También pierde muy poco en potencia de carga. Su arquitectura eléctrica de 800 voltios admite hasta 320 kW en corriente continua, frente a los 330 kW del C 400. En condiciones adecuadas puede pasar del 10 al 80% en 22 minutos y Mercedes asegura que diez minutos conectado a un cargador suficientemente potente permiten recuperar hasta 290 km de autonomía. El C 400 4MATIC continúa siendo claramente más potente. Sus dos motores desarrollan 360 kW, equivalentes a 489 CV, y reducen el 0 a 100 km/h a cuatro segundos exactos. Su velocidad máxima permanece igualmente limitada a 210 km/h.
La gama todavía tiene que crecer mucho más
El C 300 4MATIC tampoco será la versión más asequible del Clase C eléctrico durante demasiado tiempo. Mercedes prepara más alternativas para ampliar progresivamente la gama y cubrir un abanico de precios y autonomías considerablemente mayor. Según las informaciones procedentes de Alemania, uno de los siguientes será el C 250. Mantendría la batería de 85 kWh del C 300, pero prescindiría del segundo motor para utilizar exclusivamente propulsión trasera. Se habla de aproximadamente de 354 CV y alrededor de 720 km WLTP gracias a su menor consumo. Estas cifras todavía no han sido confirmadas definitivamente por Mercedes.
Más adelante aparecerá el C 300+, también con un único motor trasero, pero combinado con la batería grande de 94,5 kWh. Mercedes ya ha adelantado que esta versión buscará aproximadamente 800 km de autonomía WLTP, convirtiéndose previsiblemente en la alternativa destinada a maximizar la eficiencia y el alcance.
En el extremo contrario habrá además un futuro C 200 como puerta de entrada. Las informaciones disponibles apuntan a una batería LFP de 64 kWh, unos 313 CV y aproximadamente 545 km WLTP. Será la única variante de la gama con química LFP, mientras que las demás recurrirán a baterías NCM. Por encima del C 400 también se espera una versión AMG de altas prestaciones, aunque Mercedes todavía no ha comunicado sus especificaciones definitivas.