Volkswagen quiere recuperar terreno en el mercado chino de vehículos de nuevas energías, y lo hace con un arma muy concreta: el precio. La empresa conjunta FAW-Volkswagen ha abierto la preventa del Jetta M6, una berlina eléctrica de tamaño medio que arranca en 80.800 yuanes, unos 10.504 euros al cambio. Volkswagen y FAW lo sitúan unos 5.810 dólares por debajo del Xpeng Mona M03, uno de sus rivales directos en este segmento. También es mucho más barato que el Tesla Model 3.
El lanzamiento marca además un punto de inflexión para la marca Jetta, fundada en 2019 dentro de la estructura de FAW-Volkswagen. Hasta ahora se dedicaba exclusivamente a fabricar modelos de combustión para el mercado doméstico chino, pero este año ha empezado a exportar a algunos mercados de Asia Central y ha iniciado su transición hacia los vehículos de nuevas energías. El M6 es el primer coche eléctrico de producción en masa de la marca.
Una berlina de casi 4,81 metros con 2.820 mm entre ejes
El Jetta M6 es una berlina de tamaño medio que mide 4.806 mm de largo, 1.868 mm de ancho y 1.895 mm de alto, con una distancia entre ejes de 2.820 mm. Esas cifras lo hacen 68 mm más largo que el Volkswagen Jetta convencional. Está disponible en seis colores de carrocería: azul, morado, plata, blanco, negro y dorado. Los modelos de acceso calzan llantas de 17 pulgadas. Como equipamiento de serie incluye control de crucero inteligente, asistente de aparcamiento automático y un sistema de cámaras envolventes con función de chasis transparente.
La gama se compone de tres acabados. El Jetta M6 465 Pro parte de 80.800 yuanes (10.504 euros), el 555 Max cuesta 90.800 yuanes (11.804 euros) y el 555 Ultra, la versión más completa, llega a los 99.800 yuanes (12.974 euros). Las unidades más completas añaden techo panorámico, asientos delanteros calefactados y ventilados con ajuste eléctrico y cargador inalámbrico para el móvil.
Versiones para todos los gustos
El Jetta M6 465 Pro monta una batería de 42,9 kWh que ofrece 465 km de autonomía bajo el ciclo CLTC. Su motor eléctrico entrega 113 kW, unos 154 CV, lo que le permite acelerar de 0 a 100 km/h en 8,3 segundos. Tiene un consumo de 10,5 kWh cada 100 kilómetros (CLTC). Las variantes Max y Ultra dan un salto en prestaciones. Ambas utilizan una batería de 51,9 kWh que ofrece 555 km de autonomía CLTC, con un motor eléctrico de 145 kW, unos 197 CV. Su consumo oficial registrado es de 10,7 kWh/100 km (CLTC).
El habitáculo sigue la línea de las berlinas chinas, con una pantalla central de 15,6 pulgadas, un cuadro de instrumentos digital de 8,88 pulgadas y unos pocos mandos físicos de serie. Se ofrece en tres combinaciones de color: gris, blanco y morado. La versión Ultra añade el sistema de conducción asistida de nivel 2 con navegación en piloto automático (NOA) en vías urbanas y autopistas, asientos delanteros con masaje y ajuste lumbar, iluminación ambiental de 256 colores y manillas de puerta iluminadas.
Un lanzamiento pensado para ganar cuota en nuevas energías
El Jetta M6 llegará en breve al mercado doméstico chino con un objetivo claro: aumentar la cuota de mercado de Volkswagen en el segmento de vehículos de nuevas energías. Con un precio de entrada por debajo de los 10.600 euros y hasta 555 km de autonomía, la marca apuesta por una combinación de precio contenido y buen equipamiento para competir con los eléctricos locales. El M6 ha sido el eléctrico más barato que Volkswagen ha puesto a la venta en su última oleada de lanzamientos, como el ID. Aura T6, o los ID. UNYX 08 e ID. UNYX 09 creados junto a XPeng. Los alemanes se plantean derivar varias de estas unidades a Europa.