Volkswagen sigue empujando fuerte en el mercado chino de coches eléctricos, y esta vez lo hace de la mano de su filial FAW-Volkswagen. El próximo 20 de septiembre llegará oficialmente el ID. AURA T6, un SUV que estrena la nueva gama AURA de la marca y que se convierte, además, en el primer eléctrico de Volkswagen equipado con tecnología LiDAR. No es un lanzamiento cualquiera: se trata de una prueba de fuego para la estrategia del grupo alemán en un mercado donde la competencia local no da tregua.
El coche ya lleva semanas calentando motores. Las preventas arrancaron el 28 de agosto, con cuatro versiones cuyo precio va de los 135.900 yuanes, unos 17.450 euros al cambio, hasta los 169.900 yuanes, cerca de 21.800 euros. El modelo se presentó por primera vez en el Salón del Automóvil de Pekín, en abril, como parte de la ofensiva de producto que Volkswagen tiene prevista en China para este año. Actualmente, Volkswagen sopesa la posibilidad de traer a Europa varios de sus nuevos SUV eléctricos desarrollados en China, siendo el ID. AURA T6 uno de ellos.
Un SUV mediano de proporciones generosas
El ID. AURA T6 es un SUV de tamaño medio y cinco plazas, con una carrocería que mide 4.811 mm de largo, 1.879 mm de ancho y 1.648 mm de alto, además de una distancia entre ejes de 2.836 mm. Son cifras que lo sitúan en un segmento amplio, pensado para familias que buscan espacio interior sin llegar a las dimensiones de un SUV grande. Es la misma categoría en la que militan otras opciones similares, incluyendo el mismísimo Tesla Model Y, además de modelos chinos como el XPeng G6 o el MONA L03.
Mecánicamente hablando, el ID. AURA T6 monta un solo motor eléctrico con una potencia máxima de 170 kW (231 CV), alimentado por baterías suministradas por CATL, el mayor fabricante de baterías del mundo para vehículos eléctricos. Con esta configuración, el SUV ofrece dos autonomías homologadas bajo el ciclo chino CLTC: 540 kilómetros y 660 kilómetros, dependiendo de la versión elegida. Al tratarse de un solo motor, se entiende que la tracción del vehículo es a un solo eje, algo habitual en esta franja de precio dentro del mercado chino.
La arquitectura eléctrica heredada y LiDAR de serie
Uno de los aspectos más relevantes del ID. AURA T6 no está a la vista, sino en su arquitectura eléctrica. Utiliza la plataforma CEA (China Electronic Architecture), desarrollada conjuntamente por Volkswagen y XPeng con avanzadas funciones tecnológicas. Las dos variantes superiores incorporan un sistema LiDAR de 192 canales, integrado junto con una solución de hardware y software desarrollada por Carizon. Todo el conjunto funciona sobre el chip Journey 6H, capaz de entregar 420 TOPS de potencia de cálculo. El equipo permite funciones de conducción asistida en entornos urbanos, aparcamiento con memoria en varias plantas de un aparcamiento a lo largo de hasta 3 kilómetros, y la posibilidad de retroceder repitiendo la misma ruta recorrida hasta 200 metros atrás.
Dentro del habitáculo, el chip que gestiona el cockpit es de 4 nanómetros y ofrece unos 20 TOPS de potencia, suficiente para ejecutar modelos de inteligencia artificial directamente en el propio vehículo y para permitir actualizaciones remotas de todo el coche. El equipamiento incluye una pantalla central de 15,6 pulgadas con resolución 2.5K, un cuadro de instrumentos digital de 10,25 pulgadas y una pantalla de realidad aumentada tipo head-up de 25,8 pulgadas.
Parte de un plan mucho más grande
El ID. AURA T6 es solo una pieza dentro de una estrategia mayor. Volkswagen tiene previsto lanzar 13 modelos nuevos en China este año, de los cuales 7 serán vehículos completamente nuevos de energías nuevas, y FAW-Volkswagen aportará 4 de ellos, dos de la propia gama AURA. A más largo plazo, el Grupo Volkswagen aspira a introducir más de 30 modelos nuevos de este tipo en China antes de 2029, mientras que FAW-Volkswagen quiere que los vehículos de nuevas energías representen alrededor del 60% de sus ventas en 2030.