La carrera por el coche autónomo acaba de dar un giro importante en Europa. Esta vez con un protagonista inesperado. Geely, la marca china recién llegada al Viejo Continente, ha logrado un hito que puede cambiar el equilibrio del sector: convertirse en el primer fabricante chino en obtener la certificación europea para un sistema avanzado de asistencia a la conducción.
El sistema en cuestión se llama G-ASD (Geely Afari Smart Driving), una plataforma de conducción asistida basada en inteligencia artificial que ha sido aprobada bajo la normativa europea. Como referencia, hasta ahora este sello sólo lo tenía BMW, el cual lo logró a finales de 2025. Esto supone que, los coches que lo integren, podrán venderse en determinados países de la Unión Europea sin necesidad de certificaciones adicionales.
Geely se adelanta incluso a las marcas europeas
Esta noticia puede llegar a tener un calado más destacado de lo que a priori podría parecer. Hasta ahora, uno de los grandes obstáculos para los fabricantes chinos no era solo vender coches en Europa, sino adaptar sus sistemas tecnológicos a una normativa especialmente exigente. Con esta homologación, Geely cruza con éxito una de las barreras más complejas del mercado europeo.
El despliegue no se hará esperar. La compañía ya ha confirmado que el primer modelo equipado con este sistema llegará a Europa en junio de 2026, marcando el inicio de una nueva etapa para la marca en el continente. Además, la tecnología no estará limitada a un único coche: se extenderá a varias marcas del grupo automovilístico, como Geely, Zeekr, Lynk & Co o Lotus, entre otras.
¿Qué hace especial a este sistema de asistencia a la conducción?
El G-ASD no es un asistente convencional. Se basa en una arquitectura de inteligencia artificial capaz de aprender de millones de kilómetros reales, integrando funciones como conducción en autopista, navegación urbana avanzada o aparcamiento automatizado. Todo ello dentro de un enfoque que busca acercarse poco a poco a niveles más altos de conducción autónoma.
Además, esta tecnología ya parte con la ventaja de que no es un prototipo, sino un avance real y que ya está disponible en los vehículos que se venden en China. De hecho, está presente en cientos de miles de modelos allí matriculados, lo que le ha permitido acumular datos reales de conducción y mejorar su rendimiento antes de su llegada a Europa.
Una tecnología presente desde junio de 2026
Este movimiento también refleja una tendencia más amplia. Los fabricantes chinos no solo están ganando terreno en precio o electrificación, sino también en áreas clave como el software y la conducción inteligente. De hecho, muchos expertos consideran que China lleva varios años de ventaja en el desarrollo de sistemas de asistencia avanzados y soluciones basadas en inteligencia artificial.
Con esta certificación en la mano, Geely ya ha ganado un puesto que pocos esperaban, el de la conducción altamente asistida. Con ello también envía un claro mensaje a la industria más tradicional, y es que las marcas orientales han llegado con la capacidad para establecerse con tecnología puntera y compitiendo en los terrenos, por ahora, más complicados: el de la electrificación y la conducción semiautónoma. Si el despliegue del G-ASD cumple lo prometido, Europa podría estar a punto de vivir un cambio importante en la forma en la que entendemos el coche del futuro.