El avance del coche eléctrico no solo está transformando la movilidad, sino también los talleres de reparación. Así lo asegura Marcos Varela, socio fundador de The Doctor, el primer taller 100% especializado en vehículos eléctricos de España, con sedes en Fuenlabrada (Madrid) y Sevilla, y una próxima apertura en Barcelona prevista para 2026. Durante su participación en el Congreso de Automoción de Alicante, Varela dejó claro que los coches eléctricos también se rompen, y que la falta de mantenimiento es una de las principales causas.
“Los coches eléctricos sí se rompen, y es por falta de mantenimiento. Y no por donde se espera”, afirmó el empresario durante su intervención, según la información recogida por Infotaller.
Un nuevo paradigma en la posventa automotriz
A diferencia de los vehículos de combustión, el mantenimiento del coche eléctrico no pasa por el cambio de aceite o de correas. El reto, según Varela, es ahora eléctrico y digital: baterías, electrónica y software son los nuevos ejes del servicio posventa. “El cambio ya está dentro de los talleres”, aseguró, instando al sector a adaptarse rápidamente a esta nueva realidad tecnológica.
Desde su fundación en 2022, The Doctor se ha posicionado como un referente en la reparación de vehículos eléctricos, enfrentando incluso los desafíos que los talleres oficiales de las propias marcas aún no dominan. “Los talleres oficiales todavía no tienen suficiente capacitación para arreglar los vehículos eléctricos que venden”, señaló Varela.
Formación y seguridad: los pilares del cambio
Para el socio de The Doctor, el mayor desafío no está en las herramientas, sino en las personas. “No reparamos solo coches eléctricos, reparamos el futuro del taller. Necesitamos técnicos 4.0, con nuevas competencias y mentalidad digital”, explicó.
Además, denunció la falta de normativa unificada y protocolos de seguridad claros en la reparación de vehículos eléctricos. “El sector está por delante de la ley, y eso es un riesgo”, advirtió. The Doctor, de hecho, es el primer taller español con red de alta tensión certificada, con protocolos propios de seguridad y formación continua.
Retos para el sector: falta de personal y talleres ilegales
El Congreso de Automoción de Alicante también sirvió para abordar otros problemas del sector, como la escasez de mano de obra cualificada y la proliferación de talleres ilegales. Antonia Sola, vicepresidenta de la Asociación de Talleres de Alicante (Atayapa), reclamó dignificar la profesión: “Nos hace falta mano de obra especializada. O nos adaptamos o morimos”.
El colapso de las ITV, el absentismo laboral y las cargas burocráticas fueron otros temas destacados que, según los expertos, siguen afectando la rentabilidad y operatividad de los talleres en toda España.