Tesla es la gran referencia de la industria a la hora de hablar de coches eléctricos. Los americanos llevan más de una década liderando las listas de éxitos, pero en ese tiempo China ha recuperado mucho terreno. Tanto que algunas compañías ya ofrecen alternativas iguales o mejores. XPeng es una de ellas. Una compañía que hace 10 años prácticamente no existía y hoy es capaz de crear productos como el nuevo XPeng G7. Se trata de un SUV 100% eléctrico que apunta a la línea de flotación del Tesla Model Y. XPeng lo denomina el primer “coche con IA”.
XPeng ya vende sus productos en España y lo hace con suculentos descuentos e interesantes campañas comerciales como la que ahora existe para el XPeng G6. El éxito de la marca no ha sido espontáneo o casual. A lo largo de estos años la compañía, dirigida por He Xiaopeng, se ha rodeado de los mejores proveedores y socios. Su éxito ha atraído el interés de grandes empresas de la industria como Volkswagen. Los alemanes quieren contar con la tecnología de XPeng para sus futuros coches eléctricos. Ambos fabricantes compartirán sistemas y desarrollarán productos para venderlos en China.
Alta tecnología para un coche que podría dar el salto a Europa
El acuerdo más reciente e importante que ha firmado la empresa de Xiaopeng es con Huawei. La empresa tecnológica aporta sistemas nunca antes vistos como un parabrisas que es capaz de leer el futuro. A través de un gran Head-Up Display proyectado en el cristal, el conductor recibe toda la información necesaria sobre la conducción, la ruta y los peligros que el coche sea capaz de detectar con su arsenal de cámaras, radares y sensores. El G7 será el primer coche del mundo en integrar este sistema de realidad aumentada bautizado como AR-HUD. Es tan efectivo que los diseñadores se han ahorrado el típico cuadro de instrumentos.
Aunque cueste creerlo, el apodo del primer “coche con IA” no es simple palabrería o proclamas comerciales. Realmente XPeng ha tirado la casa por la ventana con el G7. Lo ha equipado con su nuevo chip IA Touring, desarrollado por la propia XPeng. El procesamiento de datos le permite alcanzar un nivel 3 de conducción autónoma, superior a la de la mayoría de sus rivales, incluido el Model Y contra el que compite. A pesar de ello, todavía son muchos los datos que desconocemos sobre el G7 dado que todavía no ha arrancado su ciclo de vida comercial en China. Se espera que sea un gran éxito, no al nivel de su hermano pequeño el Mona 03, pero similar.
Con 4,892 metros de largo se sitúa en el segmento D-SUV. El modelo de lanzamiento está impulsado por un solo motor de 292 caballos de potencia. Cuenta con la alimentación de una batería LFP firmada por CALB cuya capacidad y autonomía desconocemos. Tampoco hay precios de venta oficiales, pero se espera que las tarifas arranquen en torno a los 250.000 yuanes, unos 32.400 euros al cambio. Eso quiere decir que será más barato que su más famoso rival. XPeng todavía no ha comunicado cuándo lanzará el G7 en Europa. Se da por hecho que ocurrirá en algún momento, pero no sabemos cuando. China se enfrenta a una dura guerra comercial iniciada por BYD con sus agresivos descuentos.