Después de varios meses de adelantos, Li Auto ha presentado oficialmente en China su nuevo buque insignia eléctrico. Se llama i9 y es un enorme SUV de 6 plazas con el que el fabricante chino pretende competir en la parte alta del mercado combinando espacio, prestaciones y una carga especialmente rápida.
Uno de sus datos más llamativos está precisamente en algo que normalmente juega en contra de los grandes SUV, como es la aerodinámica. Li Auto anuncia un coeficiente de solamente 0,215 cx y asegura que convierte al i9 en el SUV de producción en serie más aerodinámico del mundo. Su precio en China será de 369.800 yuanes, aproximadamente 48.045 euros al cambio.
Un SUV de 5,22 metros que gira casi como un coche mucho más pequeño
El i9 mide 5.225 mm de longitud, 1.970 mm de anchura y 1.752 mm de altura, con una enorme distancia entre ejes de 3.168 mm. A pesar de semejantes dimensiones, consigue un diámetro mínimo de giro de solamente 10,6 metros gracias a la combinación de dirección electrónica y ruedas traseras directrices.
Estéticamente sigue el lenguaje iniciado por los eléctricos más recientes de Li Auto. La carrocería apuesta por superficies muy limpias y un frontal cerrado, mientras que la iluminación 'Star Ring' vuelve a convertirse en uno de sus elementos más reconocibles. El cuidado aerodinámico explica también buena parte de sus proporciones y ese 0,215 cx que la compañía utiliza como uno de los grandes argumentos del modelo.
El interior resulta todavía más particular. El i9 dispone de seis plazas y cuatro de sus asientos pueden adoptar simultáneamente una posición denominada de 'gravedad cero'. Los dos asientos individuales de la segunda fila pueden girar en ambas direcciones y, combinados con una mesa, permiten transformar el habitáculo en una especie de salón, dormitorio, cine o incluso vestidor privado.
De hehco, la fórmula recuerda inevitablemente al nuevo Li Auto Mega que conocimos recientemente, donde la compañía ya había apostado por los asientos giratorios para convertir el habitáculo en un espacio modular. En el i9 se completa con un frigorífico eléctrico de 10 litros capaz de enfriar y calentar, un sistema de sonido 9.3.6 con 29 altavoces y hasta 4.960 W de potencia máxima, una pantalla panorámica delantera 6K de 29 pulgadas y otra trasera 4K de 21 pulgadas.
536 CV y 500 km de autonomía recuperados en 10 minutos
El Li Auto i9 es exclusivamente eléctrico y utiliza dos motores para disponer de tracción total. Combina un propulsor asíncrono delantero con otro síncrono de imanes permanentes detrás y desarrolla conjuntamente 544 CV y 660 Nm de par máximo. Con ello, puede acelerar de 0 a 100 km/h en 4,9 segundos. La batería tiene 101 kWh y tecnología de carga 5C. Con ella homologa 705 km de autonomía. Sin embargo, quizás más espectacular resulta la velocidad de recarga anunciada por el fabricante, ya que conectado a una infraestructura suficientemente potente puede recuperar energía equivalente a 500 km de autonomía en sólo 10 minutos.
Li Auto empieza también su transición hacia baterías propias
El i9 incorpora además otro de los grandes cambios que está preparando Li Auto. Las primeras unidades seguirán equipando baterías suministradas por CATL, pero posteriormente serán sustituidas por baterías desarrolladas por la propia compañía y fabricadas por Sunwoda. Es una estrategia que ya hemos visto en otros modelos recientes de la marca y que Li Auto pretende extender progresivamente a toda su gama.
La tecnología también alcanza a las ayudas a la conducción. Opcionalmente puede equiparse el paquete 'Embodied Intelligence', con dos chips M100 que conjuntamente proporcionan 1.280 TOPS de capacidad de cálculo, cuatro sensores LiDAR y el nuevo modelo de conducción Mach VLA. En materia de seguridad incorpora 11 airbags y una estructura que utiliza acero de hasta 2.000 MPa en zonas específicas.