Que te echen del mercado estadounidense no parece el mejor punto de partida para seguir soñando a lo grande, pero Polestar no renuncia a sus ambiciones en Europa. La marca sueca prepara la segunda generación del Polestar 2, una berlina totalmente eléctrica que apunta directamente al BMW i3 y al Mercedes-Benz C-Class Electric, y que se presentará el año que viene.
El Polestar 2 actual se remonta a 2016, un año antes de que la propia Polestar se constituyera como fabricante dedicado de coches eléctricos. Nació como el Volvo Concept 40.2, se actualizó ligeramente para su producción y debutó en versión de calle a principios de 2019. En su momento, muchos lo describieron como un "matador del Tesla Model 3", aunque sus ventas nunca se han acercado a las del modelo estadounidense. Sus matriculaciones han ido cayendo con el paso de los años.
Una plataforma flexible compartida con el futuro Polestar 7
La base técnica de la nueva generación será una plataforma flexible capaz de dar soporte a varios vehículos distintos, entre ellos el SUV mediano, el Polestar 7, cuyo lanzamiento está previsto para 2028. El responsable de dinámica de conducción de Polestar, Joakim Rydholm, ha explicado que las lecciones aprendidas durante el desarrollo del Polestar 5 también influirán en el nuevo 2 y en los futuros productos de la marca.
"Vamos a superar al nuevo i3; eso es algo que debemos hacer", declaró Rydholm. "Hemos aprendido muchas cosas durante el desarrollo del Polestar 5: los amortiguadores activos, la dirección... eso es algo que te llevas contigo, y lo tenemos en mente cuando abordamos los próximos proyectos." Cabe recordar que el Polestar 5 es el coche más potente de la gama sueca. Una berlina eléctrica de altas prestaciones capaz de desafiar al Porsche Taycan.
Arquitectura de 800 voltios, con la carga todavía por confirmar
El nuevo Polestar 2 incorporará una arquitectura eléctrica de 800 voltios que permitirá una carga rápida, aunque todavía no está claro si llegará a soportar velocidades de carga en corriente continua de hasta 400 kW, como ocurre con el BMW i3. Tampoco se ha confirmado qué cifras de potencia manejará el nuevo modelo, ni qué autonomía concreta se ha marcado Polestar como objetivo. Como referencia, el BMW i3 puede recorrer hasta 900 kilómetros con una carga completa, una cifra que da a Polestar un rival claro al que intentar igualar o superar.
Un diseño más bajo y ancho, heredado del Polestar 5
El diseño del nuevo 2 también será notablemente distinto al del modelo actual. Un primer adelanto muestra una berlina que se sitúa más baja y más ancha que su predecesora, con luces diurnas de forma similar a las de otros modelos de la marca, entre ellos el Polestar 4 y el Polestar 5. Seguro que Polestar ofrece algún adelanto durante la celebración del próximo Salón de París que tendrá lugar a mediados de este mes.
El mercado de los coches eléctricos ha evolucionado con rapidez desde el lanzamiento del primer Polestar 2, y lo que en su momento era una berlina puntera dentro de su categoría ha empezado a sentirse anticuado. El nuevo modelo, cuyo primer adelanto se mostró a principios de este año, no solo cambiará de aspecto, sino que llegará también con un buen número de tecnologías nuevas, aunque por ahora los detalles técnicos concretos siguen siendo escasos.