Sueca de nacimiento y china de adopción, el fabricante está subiendo sus ventas y ampliando sus objetivos para arañarle parte del pastel a todopoderoso Tesla.
La marca ya cuenta con tres locales en España, dos en Madrid y uno en Barcelona, y promete abrir el cuarto en Valencia a finales de año o a principios de 2024.
El primer coche eléctrico de Polestar se ha vuelto a actualizar para presumir de mejores cifras que sus rivales más directos, sumándose esto a los atractivos que ya tenía antes.
La berlina eléctrica sueca sigue mejorando sus cualidades. La versión de 2024 cambia motores y baterías para aumentar su autonomía, a la vez que se vuelve cada vez más sostenible y potente.
La berlina eléctrica sueca sigue mejorando sus características gracias a una nueva actualización remota. La versión P2.9 del software llegará a los conductores de todo el mundo pronto.
Probamos la versión más potente del primer coche fabricado en serie de la marca, el Polestar 2, una berlina de 4,60 metros y 476 CV que mira de frente al Tesla Model 3 Performance. Un modelo de exquisito comportamiento a alto ritmo y diseño muy trabajado.
La variante más prestacional del Polestar 2 recibirá una puesta a punto próximamente. Así lo ha dado a entender su propio CEO en una reciente publicación en sus redes sociales.
Polestar ha renovado produndamente la parte técnica de su berlina eléctrica. El Polestar 2 MY2024 logra ahora más potencia y autonomía en todas las versiones, que además ya tienen precios para el mercado español.
El pasado mes de junio, Polestar desveló la variante más prestacional de su crossover eléctrico, el llamado Polestar 2 BST 270. En un vídeo publicado por la firma, se puede ver cómo se maneja el modelo sobre el Circuito de Ascari.
El primer coche completamente eléctrico de la nueva Polestar atrae las miradas por su diseño exterior y también quiere conquistar a aquellos que disfrutan de la dinámica de la conducción con una berlina familiar disfrazada de deportivo.
Polestar sigue liberando las posibilidades del Polestar 2 con una nueva actualización de potencia. Los clientes americanos pueden disfrutar ahora de 68 caballos adicionales, previo pago de una módica cantidad.
Polestar está haciendo muy bien las cosas. La marca eléctrica de Volvo está convirtiéndose en todo un referente del mercado. El Polestar 2 gana fama y popularidad como bien demuestran las 100.000 unidades producidas.
El Polestar 3 es, como dice su nombre, el tercer coche eléctrico de la marca, pero en algo se diferencia con los dos primeros modelos: su lenguaje de diseño marca la dirección de los futuros modelos de la firma sueca.
Polestar se encuentra preparando un nuevo diseño para el Polestar 2 eléctrico, aunque los potencaales cambios se antojan muy ligeros con respecto al actual modelo.
El cliente chino al que le presupuestaron casi 80.000 euros para sustituir la batería de su Polestar 2 ha terminado por llevar su coche al desguace, pues a la compañía de seguros le resultaba más barato comprarle un coche idéntico nuevo.
Tras un accidente con su Polestar 2, un cliente de Polestar en China descubre que reemplazar la batería de su coche eléctrico cuesta más que la compra del mismo.
Con un enfoque más deportivo y exclusivo, el Polestar 2 BST Edition 270 eléctrico desembarca en el mercado español con un precio que arranca en los 78.400 euros.
Polestar presenta la serie Polestar 2 BST Edition 270, una edición especial limitada a 270 unidades de su coche eléctrico que pone sobre la mesa sustanciales cambios en su parte ciclo y una revisión estética.
La situación epidemiológica en China está complicando cumplir con los objetivos de fabricación. Polestar se ha visto obligada a bajar sus expectativas para el curso.
Polestar ya ha llegado a España, y lo hace con la apertura de las reservas del Polestar 2 eléctrico, que en su especificación de partida es casi 6.000 euros más barato que el Tesla Model 3 más accesible, ¿pero es mejor?
Polestar desembarca oficialmente en España y lo hace con el Polestar 2 eléctrico. Se venderá con cuatro versiones (incluyendo un paquete Performance), entre 231 y 476 CV de potencia y autonomías que alcanzan los 542 kilómetros (WLTP).
La firma sueca de coches eléctricos, Polestar, alcanza un hito en su andadura como fabricante al entregar más unidades de sus coches eléctricos que Jaguar y Alfa Romeo durante el primer trimestre de 2022.
Llega por fin a Europa la última versión del Polestar 2. Una pequeña actualización centrada en mejorar la sostenibilidad y el incremento de la autonomía.
En los próximos meses se iniciará la venta del Polestar 2 en España. La firma sueca anuncia ahora los precios de toda la gama, ofreciéndose más barato que el Model 3.
El Proyecto Polestar 0 tiene como objetivo cambiar la manera de fabricar los coches eléctricos para que sean neutros en emisiones de carbono. El fabricante ha compartido la lista de colaboradores y extiende la convocatoria a otros suministradores interesados.
El Polestar 2 Artic Circle es el capricho del equipo de ingenieros de Polestar, un eléctrico con inspiración en los rallies y una buena serie de modificaciones con el único fin de ser más rápido, ágil y divertido sobre el hielo y la nieve.
El primer coche eléctrico en instalar Android Automotive es el Polestar 2, el cual estrena versión 12 junto a un nuevo navegador web firmado por Vivaldi. Desde hoy mismo los propietarios de este modelo podrán descargarlo desde la Play Store de su vehículo.
El Polestar 2 eléctrico ya tiene autonomía en ciclo EPA para su versión más accesible, la de tracción al eje delantero, y superando por poco al Tesla Model 3.
Los eléctricos pueden mejorar su rendimiento a voluntad gracias a tuneos remotos. Polestar se suma a esta tendencia mejorando el rendimiento de su producto estrella, el Polestar 2.
El ritmo de crecimiento de los coches electrificados ha obligado a Polestar a pisar el acelerador de sus planes de crecimiento. Próximamente será visible en más mercados, aunque no se ha mencionado nada de España.
Un ‘portabicicletas’ especial y un cable de carga umbilical permiten al ciclomotor Cake Makka viajar en el Polestar 2 y recargarse en el trayecto. Una vez en la ciudad, el coche queda aparcado en las afueras recargándose siendo el ciclomotor el encargado de realizar los recorridos urbanos.
Polestar ha presentado un Polestar 2 experimental con el que la firma atacará la subida del festival de la velocidad de Goodwood. El modelo presenta mejoras tanto a nivel mecánico como a nivel técnico reseñables.
Polestar anuncia el lanzamiento de la Polestar Digital Key para su Polestar 2 eléctrico. Se trata de una actualización vía OTA de su app a través de la cual podremos usar nuestro móvil como llave.
Llegan oficialmente las variantes un único motor eléctrico y autonomía extendida y estándar para el Polestar 2, ofreciendo de paso también un precio más asequible al situarse la última de ellas en la parte más baja de la gama.
Thomas Ingenlath, CEO de Polestar, ha dejado ver estos días en su perfil de Instagram una potencial nueva versión deportiva de la berlina eléctrica de la firma, el Polestar 2. Ha acompañado una de la publicaciones de la siglas BST.
El Polestar 2 ya ha pasado por los laboratorios de Euro NCAP para someterse a las pruebas de seguridad europeas. El coche eléctrico sueco ha obtenido las cinco estrellas, igual que su potencial rival, el Tesla Model 3. Pero ¿es más o menos seguro que el Model 3?
Polestar sigue recolectando frutos comerciales con las ventas de su único modelo eléctrico a la venta, el Polestar 2, aunque sigue estando lejos de los números que muestra su máximo rival, el Tesla Model 3.
Anuncia la compañía sueca que paulatinamente se están comenzando a actualizar de manera remota todas las unidades del Polestar 2 que ya se encuentran en manos de clientes, con mejores que atañen aspectos desde eficiencia hasta confort.
El Tesla Model 3 ha sido el eléctrico más popular del mundo durante la primera mitad de año, pero va perdiendo fuerza en Europa no sólo contra coches eléctricos más pequeños, sino también contra su máximo rival por concepto, el Polestar 2, que se ha vendido más que el americano en octubre de 2020.
El Polestar 2 ha sido nombrado coche premium del año en Alemania, demostrando así el trabajo llevado a cabo por Polestar e imponiéndose a rivales muy variopintos, que van desde el Aston Martin DBX al Tesla Model Y, pasando por el Ferrari Roma.
Según lo reportado por la propia Polestar, una unidad del Polestar 2 tuvo que ser desconectada de la toma de carga tras empezar a echar humo por la parte delantera del coche eléctrico sueco.
El Polestar 2 ha recibido la cifra oficial de homologación de autonomía según el ciclo EPA: 375 kilómetros, que se quedan muy lejos de lo que ofrece su gran rival, el Tesla Model 3, que supera los 500 kilómetros.
No todo iban a ser buenas noticias por parte de Polestar, que reconoce oficialmente un fallo de software en su Polestar 2 y llama de vuelta a revisión a un total de 2.189 unidades para solventar el problema.
El CEO de Polestar, Thomas Ingenlath, dice que los coches eléctricos no son limpios y pide a los fabricantes de automóviles que sean honestos con sus clientes. A pesar de eso asegura que “el futuro les pertenece”.
