Indiscutiblemente, el Tesla Model 3 es el rey de los sedanes eléctricos. El modelo firmado por Elon Musk cuenta con una imagen propia y, gracias a su reciente renovación, con una estética mucho más agradecida. Pero también gana en términos de popularidad, ya que ha sido declarado el eléctrico más vendido del mundo en numerosas ocasiones, hasta la llegada de su hermano, el Model Y. Sin embargo, existen alternativas para quien busque otro coche que no sea el presentado por Tesla.
Ciertamente, el segmento de los sedanes eléctricos se está llenando cada vez más de alternativas, especialmente provenientes de marcas chinas. Ejemplo de ello es el BYD Seal, una opción más que correcta. No obstante, existe un coche que ha llamado aún más la atención que todos estos en términos de diseño y originalidad, y este no es otro que el Polestar 2.
El reñido sector de los sedanes eléctricos
El Polestar 2 llegó al mercado en el año 2020. Aunque en el presente 2024 ha recibido una puesta al día generalizada, su estética no ha cambiado desde su llegada hace cuatro años. En términos generales, esta berlina cuenta con una imagen más que acertada, muy próxima al diseño de ciertos modelos de Volvo, marca de la que desciende.
Sobre el capó reposa el emblema de la firma, que puede estar decorado en el mismo color de la carrocería. Su parrilla, completamente carenada, es bastante estrecha y alargada, sirviendo así de nexo entre sendos faros delanteros. Estos cuentan con la clásica firma lumínica a la que se le apoda como el martillo de Thor (igual que Volvo) y que tiene forma de 'T'. El bajo parachoques, por su parte, dispone de una pequeña abertura de aireación.
Su perfil es típicamente de sedán de tres volúmenes, aunque su voladizo trasero no es especialmente grande. El Polestar 2 cuenta con unas llantas forjadas de ocho radios con un diámetro de hasta 20 pulgadas. En los acabados más accesibles estas son de 19 pulgadas. Llama la atención que en el propio perfil del coche, en la zona baja, se encuentran escritas las propias especificaciones del modelo: su potencia y capacidad de la batería. Como decoración para su carrocería existen seis opciones de colores.
Por último, su trasera ofrece unos grupos ópticos finos y estilizados que cruzan todo el ancho del coche. En términos generales, su diseño es bastante minimalista, solamente con el emblema de la marca en el centro del conjunto. La parte inferior presenta una decoración en plástico negro para destacar su diseño tipo crossover.
Mirando su interior, nos daremos de bruces con un conjunto significativamente minimalista, aunque no tanto como en el caso del Tesla Model 3, por ejemplo. Aquí, tras el volante se ubica una pantalla a modo de instrumentación digital, así como un panel central de información y entretenimiento situado en posición vertical. Junto a esta última también se encuentran botones físicos para el volumen del equipo de sonido o algunos elementos relacionados con la climatización (desempañar las lunas). Por último, tiene una palanca de cambios de diseño llamativo.
Todo el habitáculo está tapizado en material textil de origen sintético. Sus asientos son cómodos y envolventes. Lo mismo sucede en las plazas traseras, donde el espacio es más que sobrado para la práctica totalidad de fisonomías. Personas de hasta 1,90 metros viajarán cómodamente en la segunda fila. Por último, su espacio de carga cuenta con un volumen mínimo de 407 litros, aunque su fila de asientos trasera se podrá abatir para lograr alcanzar los 1.097 litros de capacidad máxima.
Mecánica y precios en España
El Polestar 2 se comercializa con varias opciones de potencia y batería. El más asequible es el denominado Standard Range Single Motor. Cuenta con un único motor eléctrico sobre el eje trasero y una potencia de 200 kW/272 CV y 490 Nm de par máximo. Con ello podrá ejecutar el 0 a 100 km/h en 6,4 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 205 km/h.
Con esta configuración, el modelo alcanza una autonomía de hasta 546 kilómetros, según su homologación en ciclo WLTP, gracias a su batería de 69 kWh. Alternativamente, existen variantes con más potencia (hasta 350 kW/476 CV) y capacidad de su batería (hasta 82 kWh), aunque, como es de esperar, estas son significativamente más caras.
En España, el Polestar 2 se vende con un precio de partida de 52.900 €, sin ayudas o descuentos. Como referencia, es la alternativa más cara de las mencionadas anteriormente. El Tesla Model 3 parte de los 39.990 €, mientras que el BYD Seal hace lo propio desde los 46.990 €.
