Xpeng ha anunciado oficialmente el comienzo de la producción masiva global del Xpeng GX, su nuevo buque insignia que redefine el concepto de tecnología aplicada a los SUV de lujo. Con una longitud imponente de 5.265 mm y una distancia entre ejes de 3.115 mm, el GX tendrá un alcance global como ha reconocido la marca. Además de sus impresionantes credenciales, será el primer vehículo de producción masiva en democratizar la tecnología de dirección por cable (steer-by-wire) de Bosch en un rango de precio que podríamos tachar como asequible.
Esta arquitectura de dirección es una pieza fundamental para el despliegue del sistema de conducción autónoma de Xpeng. Al estar gestionada íntegramente de forma electrónica, la respuesta es más rápida y precisa, permitiendo que los algoritmos de IA tomen el control del vehículo con una seguridad sin precedentes. Es un avance que sitúa a Xpeng a la vanguardia global, siendo el primer fabricante en llevar esta capacidad L4 a un modelo de producción a gran escala con un precio competitivo.
Eléctrico o EREV con carga ultrarrápida 5C
Bajo su carrocería de inspiración robusta y muy parecida a la del Range Rover Sport, el Xpeng GX esconde un sistema de propulsión híbrido de alto rendimiento. Equipado con una plataforma de 800V y tracción total inteligente, la variante 100% eléctrica monta dos motores coaxiales de carburo de silicio que entregan una potencia máxima de 430 kW (unos 585 CV) y un par motor de 695 Nm. Está alimentado por una batería NCM de 100 kWh de capacidad con la que ofrece 620 kilómetros de autonomía homologada (CLTC).
XPeng ofrece también un GX eléctrico de acceso con un solo motor de 362 caballos alimentado por una pila NCM de 91,9 kWh de capacidad que le permite homologar 650 kilómetros (CLTC). La variante eléctrica de rango extendido (EREV) presenta una estructura de motor de gasolina 1.5T y dos motores eléctricos. Con un peso declarado de 2.840 kilogramos, la parte eléctrica se alimenta de una batería LFP de 63,3 kWh de capacidad que le otorga una autonomía 100% eléctrica de 320 kilómetros y un rango combinado de más de 1.000 kilómetros.
La nueva arquitectura física de inteligencia artificial SEPA 3.0 se ha diseñado para ser efectiva ante la carga. La gestión de la energía corre a cargo de la plataforma de baterías AI de 800V de Xpeng, que admite tecnología de carga ultrarrápida 5C. Este sistema permitirá recuperar cientos de kilómetros de alcance eléctrico en cuestión de minutos. Esta eficiencia se complementa con un sistema de chasis adaptativo que utiliza la IA para coordinar la suspensión y la dirección, eliminando las inercias típicas de los SUV de tres filas.
Perspectivas de mercado
XPeng ha confirmado que el GX tendrá un alcance global, lo que quiere decir que Europa también podrá disfrutar de él en algún momento, aunque todavía no ha hecho oficiales los plazos de tiempo. En cuanto a precios, el XPeng GX se situará por debajo de los 500.000 yuanes de tarifa máxima, unos 63.450 euros al cambio de moneda. Obviamente, esa cifra se incrementará una vez el GX cruce las fronteras de la Unión Europea por culpa de los aranceles portuarios. Aún así, es seguro que será bastante más barato que el Range Rover Sport al cual quiere copiar.