Renault pone precio a la versión más puntera de su coche híbrido más barato, el Clio E-Tech

El Renault Clio E-Tech Full Hybrid 145 Sprit Alpine será la versión más cara y exclusiva de toda la gama del renovado utilitario francés y ha sido, precisamente, el precio de esta variante el único que la marca ha dado a conocer.

La línea Sprit Alpine y la motorización E Tech combinadas serán la opción tope de gama en la oferta del nuevo Clio.
La línea Sprit Alpine y la motorización E Tech combinadas serán la opción tope de gama en la oferta del nuevo Clio.
06/07/2023 11:14
Actualizado a 07/07/2023 07:47

La firma francesa ha dado a conocer el precio en España de la variante impulsada por un esquema híbrido del nuevo Renault Clio. De momento tan sólo ha especificado el de la línea de equipamiento más cara y exclusiva, la denominada Sprit Alpine, que, con su diseño y soluciones estéticas, hace un guiño a la firma deportiva del grupo.

Tal y como ha confirmado la división española de Renault, el Clio E-Tech Full Hybrid unido a la línea Sprit Alpine tendrá un precio antes de incluir descuentos y promociones de cualquier tipo de 27.130 euros.

Es un precio alto en comparación con su rival más directo, el Toyota Yaris Electric Hybrid. Con el mismo tipo de motorización y la línea de equipamiento de enfoque deportivo, la GR Sport (que también es la más alta de su gama), el japonés parte de 22.750 euros, sólo 1.000 euros más que la versión más sencilla, que parte de 21.750 euros.

Los cambios con respecto al anterior Clio lo plantean como un restyling de profundo calado.
Los cambios con respecto al anterior Clio se plantean como un 'restyling' de profundo calado.

No obstante, el modelo japonés es más espartano y esencial en su concepción. El Clio, por su parte, promete haber elevado su calidad de construcción interior y, además, propone un esquema híbrido que, sin dejar la eficiencia de lado, es mucho más potente que el del Yaris, que rinde 116 CV (más adelante llegará una de 136 CV).

En su actualización, el sistema híbrido del Clio E-Tech ha elevado su potencia de los 140 a los 143 CV, equiparándose al del Dacia Jogger, que ya pudimos probar. Aunque su potencia real son 143 CV (105 kW), su denominación comercial es Hybrid 145.

Llantas de gran tamaño, paragolpes específicos y varios detalles con el logo de Alpine definen a esta versión.
Llantas de gran tamaño, paragolpes específicos y varios detalles con el logo de Alpine definen a esta versión.

Gracias al desempeño de su motor de gasolina de 1,6 litros de cilindrada y al de los dos motores eléctricos, el utilitario francés completará el 0 a 100 en 9,3 segundos (una buena cifra para un coche de este tipo) y logrará una velocidad máxima de 174 kilómetros por hora.

Por su parte, como es habitual en las mecánicas de este tipo, se confirma que uno de los grandes atractivos de esta versión estará en su eficiencia, ya que el consumo homologado de esta motorización se ha cifrado en los 4,2 litros a los 100 kilómetros, un dato que mejora ligeramente al del Yaris GR Sport, que logra 4,3 litros.

Habitáculo del Clio E Tech.
Habitáculo del Clio E Tech.
Sobre la firma
foto Alejandro
Alejandro González

Redactor y probador en Híbridos y Eléctricos desde 2019. Es técnico superior en Urbanismo y Obra Civil y empezó su carrera en periodismo del motor co-fundando su propio sitio web. Amante incondicional del automóvil y toda la tecnología que lo rodea.