El desarrollo del smart #2 ha entrado en una de sus etapas más exigentes. Los prototipos del futuro biplaza eléctrico están recorriendo carreteras públicas y diferentes instalaciones de ensayo para comprobar su comportamiento antes de que el modelo definitivo sea presentado en octubre de 2026.
Bajo el camuflaje en blanco y negro diseñado por Mercedes-Benz se encuentra el sucesor del fortwo, un coche que devolverá a smart al segmento de los urbanos ultracompactos. Su estreno mundial tendrá lugar en el Salón del Automóvil de París y Europa será uno de sus mercados principales, aunque también se comercializará en China y otros países seleccionados.
Pruebas para reproducir los problemas habituales de una ciudad
La marca está evaluando el coche en situaciones como cambios de carril de emergencia, aparición repentina de obstáculos y pérdida de adherencia sobre superficies mojadas. Durante este proceso se están ajustando parámetros como la relación de la dirección, el recorrido de la cremallera, los puntos de anclaje del chasis y el control de los movimientos de la suspensión.
Una parte importante del trabajo se concentra en la resistencia del conjunto. El smart #2 ha circulado por firmes bacheados, carreteras onduladas y superficies deterioradas, además de enfrentarse a pruebas específicas que reproducen impactos contra socavones profundos o la subida frecuente a bordillos. Con ellas se busca detectar posibles puntos de fatiga estructural antes de comenzar la producción.
Los ingenieros también están midiendo los ruidos y vibraciones que llegan al habitáculo. Para ello se han utilizado túneles de viento, cámaras acústicas, bancos de ensayo de cuatro postes, pistas de pruebas y vías abiertas, donde se analizan desde el sonido aerodinámico hasta los crujidos interiores o las vibraciones procedentes del sistema eléctrico.
La arquitectura del fortwo se mantiene, pero cambia todo lo demás
El nuevo modelo conservará la característica disposición de las ruedas cerca de las esquinas de la carrocería, una solución destinada a aprovechar mejor el espacio y facilitar las maniobras en calles estrechas. El Concept #2 que adelantó su diseño mide 2,79 metros y anuncia un diámetro de giro de 6,95 metros, aunque la marca todavía debe confirmar las dimensiones finales de la versión de producción.
Su base será la nueva plataforma Electric Compact Architecture, desarrollada específicamente por smart para vehículos eléctricos de tamaño muy reducido. Esta estructura también incorporará una evolución de la célula de seguridad tridion, adaptada a los requisitos actuales para mantener una carrocería compacta sin renunciar a la rigidez ni a la protección de los ocupantes.
El diseño exterior e interior corresponde al equipo global de Mercedes-Benz, mientras que los departamentos de investigación y desarrollo de smart se encargan de la ingeniería. La producción tendrá lugar en China como parte de la estructura industrial de la empresa conjunta creada por Mercedes-Benz y Geely, que recuperará con este modelo la fórmula de dos puertas y dos plazas sobre la que construyó originalmente su identidad.