El regreso de EBRO a la producción de vehículos en España se enmarca en un ambicioso proyecto que lideran los chinos de Chery Automobile, con presencia ya en la Zona Franca de Barcelona. Tras arrancar la fabricación de su primer modelo, el SUV S700, la firma acaba de poner en serie el Exlantix ES EREV, una berlina premium de autonomía extendida que promete revolucionar el segmento con prestaciones y un precio sorprendentemente competitivo.
El Exlantix ES EREV redefine los límites de la llamada autonomía extendida. Gracias a una combinación de batería y motor de gasolina como generador, el coche homologa hasta 1.645 km sin necesidad de repostar ni recargar, más que muchas berlinas diésel convencionales. La batería LFP de 41 kWh permite recargar el 80 % de su capacidad en apenas 18 minutos a 110 kW, mientras que el motor térmico de 1,5 l turboalimentado actúa exclusivamente como generador, optimizando consumos y emisiones.
Tecnología y eficiencia al servicio del conductor
La arquitectura del ES EREV es la de un eléctrico de autonomía extendida (EREV), donde los motores eléctricos impulsan las ruedas y el propulsor gasolina recarga la batería cuando ésta se agota. En el ciclo de homologación chino, el consumo medio se sitúa en 6,2 l/100 km, una cifra muy competitiva para un vehículo de casi cinco metros de longitud y 3.000 mm de batalla. Su excepcional coeficiente aerodinámico (Cd 0,205) y la eficiencia de la cadena de tracción contribuyen a alcanzar autonomías inéditas en el mercado.
Con casi 5 m de longitud y una estética refinada, el Exlantix ES EREV firma sus líneas bajo la batuta de Pier Luigi Ferrari, aunque sin vínculo familiar con la icónica marca italiana. El habitáculo, de claro enfoque premium, combina materiales de alta calidad con tecnología de última generación en infoentretenimiento y asistentes a la conducción. El interior ofrece un espacio generoso y un confort que rivaliza con los grandes salones europeos.
Producción, precio y planes de expansión
La producción en serie comenzó a principios de año en China con el objetivo de comercializarlo ya durante el primer trimestre en el mercado local, con un precio que oscilará entre 170.000 y 240.000 yuanes (unos 22.400–31.600 euros al cambio actual). Un coste que, para las prestaciones ofrecidas, puede calificarse de “chollo” en un segmento dominado por apuestas europeas y japonesas, habitualmente más caras.
Tras el éxito de su predecesor Exlantix ET, la marca confirma su intención de aterrizar en mercados extranjeros, incluida Europa. Aunque no hay una fecha concreta para España, la estrecha colaboración de Chery con EBRO en Barcelona y la promoción de modelos como el SUV híbrido enchufable de Omoda/Jaecoo anticipan una llegada inminente. Todo apunta a que, en este mismo 2025, los concesionarios españoles podrán ofrecer esta berlina de autonomía casi infinita (Híbridos y Eléctricos).
El mayor desafío para el Exlantix ES EREV será consolidar su posición frente a fabricantes establecidos y superar las barreras de homologación europea. Sin embargo, la combinación de tecnología avanzada, costes ajustados y el soporte industrial de EBRO en España confieren al modelo una gran ventaja competitiva. Para los conductores interesados en vehículos eléctricos de largo alcance, esta propuesta promete convertirse en una alternativa realista y asequible al diésel.
El Exlantix ES EREV llega con la ambición de democratizar la autonomía extendida, ofreciendo cifras de récord, un diseño cuidado y un precio difícil de igualar. Su desembarco en Europa representará, sin duda, una nueva vuelta de tuerca en la movilidad eléctrica híbrida, marcando un antes y un después en la forma en que viajamos sin depender exclusivamente de la red de recarga.